Tri najpopularnije sheme upravljanja asinkronim motorom

Svi električni dijagrami strojeva, instalacija i strojeva sadrže određeni skup tipičnih blokova i čvorova, koji se međusobno kombiniraju na određeni način. U relejno-kontaktorskim krugovima glavni elementi upravljanja motorom su elektromagnetski pokretači i releji.

Najčešće se koristi kao pogon u strojevima i instalacijama za rezanje metala trofazni kavezni indukcijski motori… Ovi se motori lako dizajniraju, održavaju i popravljaju. Zadovoljavaju većinu zahtjeva za električni pogon strojeva za rezanje metala. Glavni nedostaci asinkronih motora s kaveznim kavezom su velike udarne struje (5-7 puta veće od nominalne) i nemogućnost glatke promjene brzine vrtnje motora jednostavnim metodama.

S pojavom i aktivnom implementacijom električnih krugova frekvencijski pretvarači takvi su motori počeli aktivno istiskivati ​​druge vrste motora (asinkrone s namotanim rotorom i DC motore) iz električnih pogona, gdje je bilo potrebno ograničiti početne struje i glatko prilagoditi brzinu vrtnje tijekom rada.

Jedna od prednosti korištenja kaveznih indukcijskih motora je jednostavnost njihovog spajanja na mrežu. Dovoljno je staviti trofazni napon na stator motora i motor se odmah pokreće. U najjednostavnijoj verziji, za uključivanje se može koristiti trofazni prekidač ili paketni prekidač. Ali ovi uređaji, svojom jednostavnošću i pouzdanošću, su uređaji za ručno upravljanje.

U shemama strojeva i instalacija često je potrebno predvidjeti rad jednog ili drugog motora u automatskom ciklusu, osigurati redoslijed uključivanja nekoliko motora, automatski promijeniti smjer vrtnje rotora motora (obrnuti) , itd. n.

Nemoguće je osigurati sve ove funkcije s ručnim upravljačkim uređajima, iako se u nizu starih strojeva za rezanje metala isto okretanje i prebacivanje broja pari polova za promjenu brzine rotora motora vrlo često provodi pomoću paketnih sklopki. Prekidači i paketni preklopnici u krugovima često se koriste kao ulazni uređaji koji opskrbljuju napon strojnom krugu. Izvode se iste operacije upravljanja motorom elektromagnetski pokretači.

Pokretanje motora elektromagnetskim starterom pruža, uz sve pogodnosti tijekom vožnje, nultu zaštitu. Što je to, bit će opisano u nastavku.

U strojevima, instalacijama i strojevima najčešće se koriste tri električna kruga:

• upravljački krug nereverzibilnog motora pomoću jednog elektromagnetskog pokretača i dva gumba "start" i "stop",

• reverzibilni upravljački krug motora pomoću dva startera (ili jednog reverzibilnog startera) i tri tipke.

• reverzibilni upravljački krug motora koji koristi dva startera (ili jedan reverzibilni starter) i tri gumba, od kojih dva koriste uparene kontakte.

Analizirajmo princip rada svih ovih shema.

1. Shema upravljanja motorom pomoću magnetskog pokretača

Dijagram je prikazan na slici.

Kada kliknete na dugmeSB2 "Start" zavojnice elektropokretača dolazi pod napon od 220 V, jer se ispostavlja da je uključen između faze C i nule (H)... Pokretni dio startera privlači se stacionarnom, istovremeno zatvarajući njegove kontakte.Kontakti za napajanje napona startera za napajanje motora i brave zatvaraju se paralelno s tipkom «Start». Stoga, kada se gumb otpusti, zavojnica startera ne gubi snagu, jer struja u ovom slučaju teče kroz kontakt za blokiranje.

Ako kontakt za blokiranje ne bi bio spojen paralelno s gumbom (iz nekog razloga ga nema), tada kada se otpusti gumb «Start», zavojnica gubi snagu i kontakti za napajanje startera otvaraju se u električnom krugu, nakon čega se je isključen. Ovaj način rada naziva se «jogging». Koristi se u nekim instalacijama, na primjer u shemama kranskih greda.

Zaustavljanje motora koji radi nakon pokretanja u krugu s blokirajućim kontaktom provodi se tipkom SB1 "Stop". Istodobno, gumb stvara prekid strujnog kruga, magnetski starter gubi snagu i svojim kontaktima za napajanje isključuje motor iz mreže.

U slučaju prekida napona iz bilo kojeg razloga, magnetski pokretač se također gasi, jer je to isto kao da pritisnete tipku Stop i napravite prekid strujnog kruga.Motor se zaustavlja i njegovo ponovno pokretanje u prisustvu napona moguće je samo pritiskom na tipku SB2 "Start". Dakle, magnetski pokretač osigurava tzv "nulta zaštita". Ako je nedostajao u strujnom krugu, a motor je bio kontroliran prekidačem ili paketnim prekidačem, onda kada bi se napon vratio, motor bi se automatski pokrenuo, predstavljajući ozbiljnu opasnost za servisno osoblje. Više detalja provjerite ovdje — podnaponska zaštita.

Dolje je prikazana animacija procesa koji se odvijaju na dijagramu.

2. Upravljački krug reverzibilnog motora pomoću dva magnetska startera

Shema radi slično prethodnoj. Promjenom smjera vrtnje (unatrag) rotor motora se mijenja kada se promijeni redoslijed vrtnje faze njegovog statora. Kada je starter KM1 uključen, faze dolaze na motor - A, B, C, a kada je starter KM2 uključen, redoslijed faza se mijenja u C, B, A.

Shema je prikazana na sl. 2.

Uključivanje motora za rotaciju u jednom smjeru vrši se tipkom SB2 i elektromagnetskim pokretačem KM1... Ako je potrebno promijeniti smjer vrtnje, pritisnite tipku SB1 «Stop», motor će se zaustaviti, a zatim kada pritisnite tipku SB3 motor se počinje okretati u suprotnom smjeru. U ovoj shemi, za promjenu smjera vrtnje rotora, potrebno je pritisnuti gumb «Stop» između njih.

Osim toga, u strujnom krugu obvezno je koristiti normalno zatvorene (NC) kontakte u krugovima svakog startera kako bi se osigurala zaštita od istodobnog pritiskanja dvaju gumba «Start» SB2 — SB3, što će dovesti do kratkog spoja u krugove napajanja motora.Dodatni kontakti u krugovima startera ne dopuštaju da se starteri uključe u isto vrijeme, jer se svaki od startera, kada se pritisnu dvije tipke "Start", uključuje sekundu ranije i otvara svoj kontakt u krugu drugog starter.

Potreba za stvaranjem takvog blokiranja zahtijeva korištenje startera s velikim brojem kontakata ili startera s kontaktnim priključcima, što povećava cijenu i složenost električnog kruga.

Ispod je animacija procesa koji se odvijaju u krugu s dva startera.

3. Reverzibilni upravljački krug motora koji koristi dva magnetska pokretača i tri gumba (od kojih dva imaju kontakte mehaničke veze)

Dijagram je prikazan na slici.

Razlika između ovog kruga i prethodnog je u tome što u krugu svakog pokretača, osim zajedničkog gumba SB1 «Stop» uključuje 2 kontakta gumba SB2 i SB3, au krugu KM1 gumb SB2 ima normalno otvoren kontakt. (zatvoriti) i SB3 - normalno zatvoren (NC) kontakt, u krugu KM3 — gumb SB2 ima normalno zatvoren kontakt (normalno zatvoren) i SB3 — normalno otvoren. Kada se pritisne svaki od gumba, strujni krug jednog startera se zatvara i strujni krug drugog se istovremeno otvara.

Ova upotreba gumba omogućuje vam da odbijete korištenje dodatnih kontakata za zaštitu od istovremenog aktiviranja dva startera (ovaj način rada nije moguć s ovom shemom) i daje mogućnost da se vratite bez pritiska na gumb Stop, što je vrlo zgodno. Gumb Stop koristi se za potpuno zaustavljanje motora.

Dijagrami dani u članku su pojednostavljeni. Nedostaju im zaštitni uređaji (prekidači, toplinski releji), alarmni elementi.Takvi se krugovi također često nadopunjuju raznim kontaktima za releje, sklopke, sklopke i senzore. Također je moguće napajati namot elektromagnetskog pokretača s naponom od 380 V. U ovom slučaju, spojen je iz bilo koje dvije faze, na primjer, iz A i B ... Moguće je koristiti step-down transformator za smanjenje napona u upravljačkom krugu. U ovom slučaju koriste se elektromagnetski starteri sa zavojnicama za napone od 110, 48, 36 ili 24 V.