Krug dinamičkog kočenja motora
Neke tehnologije zahtijevaju da se proces kočenja električnog pogona odvija intenzivnije nego pod utjecajem samog statičkog momenta. U tom se slučaju u upravljačkim krugovima koriste različite vrste električnog kočenja — dinamičko kočenje i suprotno kočenje, kao i mehaničko kočenje pomoću elektromagnetskih kočnica. Najpopularniji i najčešći način je korištenje dinamičkog kočenja motorom.
Na slici je prikazana shema bespovratnog električnog pogona koji omogućuje pokretanje i zaustavljanje elektromotora uz dinamičko kočenje.
Krug se napaja automatskom sklopkom QF, izmjenični napon na namot statora dovodi linearni kontaktor KM1, a istosmjerni napon dinamički kočni kontaktor (starter) KM2. Izvor istosmjerne struje sadrži transformator T i ispravljač V1, koji su spojeni na mrežu preko kontaktora KM2 samo u stanju mirovanja.
Shema ireverzibilnog asinkronog elektromotornog pogona s dinamičkim kočenjem
Naredba za pokretanje daje se tipkom SB2-P, a naredba za zaustavljanje tipkom SBC. Kada se pritisne, kontaktor KM1 se uključuje i motor je spojen na mrežu. Za zaustavljanje motora pritisnite tipku SB1-C, kontaktor KM1 se isključuje i odvaja motor od mreže. Istodobno, normalno zatvoreni (NC) blok kontakt KM1 uključuje kontaktor KM2, koji dovodi istosmjernu struju do namota statora motora. Motor prelazi u način dinamičkog kočenja. Trajanje istosmjernog napajanja namota statora kontrolira vremenski relej KT. Nakon isključivanja zavojnice KT, otvara se njegov kontakt u krugu zavojnice KT2.
Krug koristi nultu, maksimalnu struju koju nosi linijski kontaktor KM1, odnosno QF prekidač s prekostrujnim okidačem. Upravljački krug je zaštićen osiguračima FU1 i FU2. Kada se aktivira jedna od zaštita, kontaktor linije KM1 se isključuje. Blokada koja se koristi u lancu kontakata 3-4 i 1-8 zabranjuje istovremeni rad kontaktora KM1 i KM2.
Toplinska zaštita motora provodi se toplinskim relejima FR1, FR2, čiji su prekidni kontakti uključeni u krug zavojnice kontaktora KM. Kada se aktivira jedan od toplinskih releja, kontaktor KM se otvara i krug se vraća u prvobitno stanje. Može se ponovno uključiti nakon što se termalni relej i motor ohlade.