Metode otkrivanja kvarova u električnim krugovima električne opreme dizalica

Greška u električnim krugovima slavina

Električna oprema toranjske dizalice sastoji se od velikog broja elektromotori, električni uređaji i uređaji međusobno povezani električnim žicama, čija duljina doseže nekoliko tisuća metara. Tijekom rada dizalice može oštetiti električne krugove. Ova šteta može nastati zbog oštećenja elemenata strojeva i uređaja, loma, oštećenja električnih vodova i izolacije.

Metode otklanjanja kvarova u električnim krugovima slavina

Kvarovi u radu strujni krug eliminiraju se u dvije faze. Prvo potražite neispravan dio strujnog kruga, a zatim ga vratite. Prva - najteža scena. Sposobnost utvrđivanja mjesta kvara u najkraćem vremenu i s najnižim troškovima rada vrlo je važna jer omogućuje značajno smanjenje vremena zastoja dizalice. Popravak oštećenog područja obično se svodi na zamjenu neispravnog elementa (kontakt, zavojnice, žice) ili spajanje prekinutog električnog ožičenja.

Električni kvarovi mogu se podijeliti u četiri skupine: otvoreni krug električnog kruga; kratki spoj; kratki spoj kućišta (oštećenje izolacije); pojava kruga premosnice kada su žice međusobno zatvorene. Sve ove neispravnosti mogu imati različite vanjske manifestacije ovisno o funkcijama strujni krug pipa. Stoga, prilikom rješavanja problema, morate pažljivo analizirati rad kruga u svim načinima rada, identificirati odstupanja u radu pojedinih mehanizama dizalice, a tek onda nastaviti s traženjem kvarova u dijelu kruga koji može uzrokovati ta odstupanja.

Nemoguće je dati metodologiju prikladnu za traženje svakog slučaja kvara, jer čak i isti pogonski krugovi za različite mehanizme dizalice imaju svoje osobitosti. Međutim, neka opća pravila mogu se koristiti u analizi bilo koje sheme spajanja slavine.

Najprije utvrđuju u kojem je krugu - strujnom ili upravljačkom - došlo do greške.

Primjer otklanjanja kvara u električnom krugu slavine

Pogledajmo primjer kvara pogonskog kruga. zakretni mehanizam dizalice C-981A. Kvar je u tome što mehanizam za okretanje nije uključen u lijevom smjeru. Svi ostali mehanizmi, uključujući mehanizam rotacije u smjeru kazaljke na satu, rade.

Ako se tijekom testa ne uključi okretanjem ručice regulatora u prvi položaj lijevo magnetski prekidač K2 (Slika 1, a), kvar slijedi traženje u upravljačkom krugu, tj. u kolu zavojnice ovaj elektropokretač (krug: žica 27, kontakt B1-3 elektropokretača K2 i kratkospojnici između glavnih kontakata elektropokretača K2 i elektropokretača K1.

Riža. 1. Lociranje mjesta kvara u električnom krugu pogona zakretanja dizalice S-981A;

a — električna shema pogona zakretne dizalice; b — shema spoja reverzibilnog magnetskog startera; /, //, /// ,, IV — redoslijed uključivanja voltmetra pri provjeri kruga

Prijelomna točka može se odrediti provjerom strujnog kruga voltmetrom ili ispitnim žaruljama koje se pale kao što je prikazano na slici. Prvo, uključivanje služi za kontrolu rada samog voltmetra (kontrolna lampica). Recimo da kada je voltmetar spojen na stezaljku 31 pokazuje napon (svijetli lampica), a kada je spojen na stezaljku 51 ne pokazuje. Dakle, prekid se nalazi između ovih terminala. Slika pokazuje da ovaj dio uključuje granični prekidač VK2 i žice koje ga povezuju sa stezaljkama upravljačkog ormara.

Koristeći ovu metodu, za prepoznavanje mjesta otvorenog kruga, potrebno je strogo slijediti pravila električne sigurnosti: raditi s dielektričnim rukavicama i galošama ili, stojeći na izolacijskom postolju, ne dodirivati ​​kontakte i gole žice.

Kada se koristi za ispitivanje ispitne žarulje, poduzmite mjere opreza protiv uključivanja magnetskog pokretača K2 i mehanizma zakretanja slavine. Da biste to učinili, zaključajte armaturu magnetskog pokretača u isključenom položaju.U hladnom stanju žarulja ima mali otpor (nekoliko puta manji od odbijajuće žarulje) i kada je spojena na stezaljku 31, zatvoreni strujni krug (žica 27, kontrolna lampica, zavojnica K2, žica 28) aktivira starter K2 . Kada koristite voltmetar, starter se ne uključuje jer zavojnica voltmetra ima veliki otpor.

Kada provjeravate krug kako biste odredili mjesto prekida, morate imati na umu da mnoge slavine vode dio kruga na izmjeničnu struju, a dio na istosmjernu struju. Na pregledu krug konstantne struje stezaljke voltmetar (svjetiljka) spojen je na izvor istosmjerne struje, a pri provjeri kruga izmjenične struje - na fazu izmjenične struje. Tijekom rada ne zaboravite koristiti električne krugove, jer pogrešno uključivanje svjetiljke u AC fazu pri ispitivanju istosmjernog kruga može oštetiti ispravljače.

Prilikom traženja slučaja kratkog spoja (kvar izolacije), dionica (s očekivanim kvarom) se odvaja od izvora struje, a voltmetar (svjetiljka) se spaja na izvor struje i ispitno područje. U normalnom stanju, isključeni dio je izoliran od metalne strukture slavine i voltmetar (lampa) neće ništa pokazati. U slučaju kvara, voltmetar pokazuje napon i lampica svijetli. Uzastopnim odvajanjem pojedinih dijelova ispitivanog dijela kruga možete pronaći oštećeno mjesto.

Ako je, na primjer, u zavojnici K2 (vidi sliku 1) pukla izolacija, tada pri odvajanju zavojnice od pogona 28 i spajanju voltmetra na priključke 27 i 51 (kontakt B1-3 regulatora je otvoren), voltmetar će pokazati napon.

Mnogo je učinkovitije i sigurnije provjeriti krug pomoću ohmmetra ili sonde. Sonda se sastoji od milivoltmetra s granicom mjerenja od 0-75 mV, spojenog u seriju s otpornikom R = 40 — 60 Ohma i baterijom 4,5 iz džepne svjetiljke. Vodovi sonde A i B koriste se za spajanje na priključke strujnog kruga koji se ispituje. Metodologija rješavanja problema slična je gore opisanoj, ali slavina je isključena iz vanjske mreže, budući da ohmmetar i sonda imaju vlastite izvore struje.

Kada koristite ohmmetar ili sondu, mogućnost strujnog udara, osim toga, uz njihovu pomoć možete pronaći mjesto kratkog spoja u žicama.

Kontrolni krugovi linearni kontaktor (sigurnosni krugovi) za slavine različitih vrsta izvedene na općem principu, razlikuju se samo u broju uređaja u seriji koji su uključeni i imaju zajedničke simptome kvara. Svaki zaštitni krug može se uvjetno podijeliti u tri odjeljka: dio s kontrolerima s nultim kontaktom i gumbom za uključivanje mrežnog kontaktora; nulti kontakti zone blokiranja regulatora i gumba kada je kontaktor uključen i zatvoreni blok kontakti (blokirajući krug); zajednički prostor koji uključuje prekidače za hitne slučajeve, maksimalne kontakte releja i svitak kontaktora.

Znak vanjskog prekida strujnog kruga u svakom odjeljku je označeni znak rada kontaktora linije. Kada je strujni krug prekinut u prvom dijelu, linearni kontaktor se ne uključuje kada se pritisne gumb, ali se uključuje kada ručno okrenete pokretni dio kontaktora dok se pomoćni kontakti ne zatvore.Kod ispitivanja kontaktora - ručno, potrebno je poduzeti sljedeće sigurnosne mjere: sve regulatore postaviti u nulti položaj; okrenite pomični dio kontaktora pomoću instalatera s izoliranim ručkama ili s dielektričnim rukavicama.

Ako je strujni krug otvoren u drugom dijelu, linijski kontaktor je pod naponom kada se pritisne tipka, ali se isključuje iz struje kada se tipka vrati u normalni položaj.

Kada se strujni krug prekine u trećem dijelu, linearni kontaktor ne pali se ni s tipke ni kad ga ručno pomakneš u položaj za uključeno.

Neispravnosti elektromotora

Od raznih uzroci neispravnosti elektromotora usredotočimo se na one najčešće.

Kratki spoj u namotu rotora. Simptom: Uključite napajanje motor oštar, brzina motora ne ovisi o položaju regulatora. Za provjeru, odvojite rotor motora od balasta. Ako motor radi dok je stator uključen, namot rotora je u kratkom spoju.

Kratki spoj u namotu statora. Simptom kvara: motor se ne okreće kada je uključen, aktivira se maksimalna zaštita.

Prekid jedne od faza statora pri spajanju motora na zvijezdu. Znakovi neispravnosti: motor ne stvara moment i stoga se mehanizam ne okreće. Kako biste otkrili kvar, isključite motor iz mreže i provjerite svaku fazu posebno ispitnom lampicom. Za testiranje se koristi niski napon (12V). Ako nema prekida, lampa će se upaliti i gorjeti punim sjajem, a kod provjere faze koja ima prekid u strujnom krugu, lampa neće gorjeti.

Otvoreni krug u jednoj fazi rotora.Simptom kvara: motor se okreće s pola brzine i jako bruji. U slučaju kvara faze statora ili rotora na motor vitla za teret i granu, teret (kraka) može pasti bez obzira na smjer kontrolera.