Kočioni elektromagneti za dizalice

Elektromagneti za kočnice dizajnirani za upravljanje mehaničkim kočnicama. Zauzvrat, ove kočnice služe za zaustavljanje mehanizama dizalice u određenom položaju ili ograničavanje puta kočenja u slučaju curenja s isključenim pogonskim motorom.

Za mehanizme dizalica najčešće se koriste papučaste i tračne kočnice (ako je potrebno, imaju kočne momente iznad 10 kN NS m) — opruga i ponekad opterećenje. Rjeđe se koriste disk kočnice (kočni moment do 1 kN x m) i konusne (kočni moment do 50 N NS m).

Zavojnice kočionih elektromagneta uključuju se istovremeno s elektromotorom i otpuštaju kočnicu. Kada se elektromotor isključi, zavojnice solenoida kočnice se istovremeno odzračuju i dolazi do kočenja - kočnica se zateže pod djelovanjem opruge ili opterećenja.

Za kočnice kranskih mehanizama koriste se kočni elektromagneti s izmjeničnom strujom: trofazne serije KMT (sl. 1)-dugi hod (maksimalni hod armature od 50 do 80 mm), monofazne serije MO (sl.2)-kratki hod (hod kočne šipke od 3 do 4 mm), istosmjerna struja: serije KMP i VM — dugi hod (hod armature od 40 do 120 mm), serija MP (sl. 3) — kratki hod (hod sidra) od 3 do 4,5 mm).

Riža. 1. Elektromagnet kočnice serije KMT: 1 — kućište, 2 — sidro, 3 — vodilice, 4 — poluga, 5 — klip, 6 ~ poklopac amortizera, 7 — cilindar amortizera, 8 — vijak za podešavanje kompresije, 9 — terminalni blok, 10 — poklopac priključnog bloka, 11 — držači zavojnice od mesinga, 12 — jaram, 13 — poklopac, 14 — zavojnica

Riža. 2. Elektromagnet kočnice serije MO: 1 — fiksni jaram, 2 — kratki spoj, 3 — kvadrat, 4 — poklopac, 5 — zavojnica, .6 — kotva, 7 — traka, 8 — obraz, 9 — osovina, 10 — potisak

Glavni parametri kočionih elektromagneta s translatorno pomičnom armaturom (KMT, KMP, VM i MP) su vučna sila i hod armature, a za ventilske elektromagnete serije MO moment elektromagneta i kut zakreta armature.

Solenoidi kočnica svih gore navedenih serija su neovisni električni uređajizglobni s kočnicama.

Papučaste kočnice serije TS sa elektromagneti kratkog hoda i TKP opružne kočnice (vidi sliku 3) s ugrađenim DC svicima. Za ove kočnice, poluga 1 je oblikovana zajedno s kućištem solenoida, a armatura solenoida je izlivena s polugom.

Riža. 3. Kočioni elektromagnet serije MP: 1 — tijelo, 2 — zavojnica, 3 — armatura, 4 — zatik, 5 — ti otoliti i čahure, 6 — poklopac, 7 — prigušna opruga, 8 — pol.

Zavojnice kočionih solenoida izmjenične struje spojene su paralelno i dizajnirane su za puni mrežni napon. Kada su uključeni, dolazi do značajnog strujnog udara: za elektromagnete KMT serije Azstart = (10-30) Aznumer, serija MO — Azstart = (5-6) AzNo.

Prilikom odabira zaštitnih uređaja kao što su osigurači, mora se uzeti u obzir udarna struja. Struja pokretanja određena je formulama

Azstart = Cp / √3U

za trofazne elektromagnete

Istart = Sp / U

gdje je CNS puna snaga u trenutku pokretanja, VA, mrežni napon, V.

Svitci kočionog solenoida istosmjerne struje mogu biti serijski i paralelno spojeni (pobudni).

Elektromagneti iz zavojnice serijskog spoja su brzodjelujući zbog niskog induktiviteta i pouzdani u radu jer osiguravaju kočenje, mehanizam za kamenje u armaturnom krugu elektromotora. Nedostatak im je mogućnost lažnog kočenja s naknadnom dezinhibicijom pri vrlo niskom opterećenju, na primjer u praznom hodu. Stoga je preporučljivo koristiti ih za mehanizme dizalica s relativno malim fluktuacijama opterećenja, a time i veličine struje armature, na primjer, za mehanizme kretanja dizalice.

Trenutne vrijednosti za mehanizme za podizanje su oko 40% nazivne struje elektromotora, a za pokretne mehanizme - oko 60%. Stoga je veličina vučne sile ili momenta kočnica zavojnice dosljedno naznačena u katalozi za dvije vrijednosti struje zavojnice: za 40 i 60% nazivne (odnosno za mehanizme za podizanje i kretanje).

Ako je u procesu pokretanja elektromotora minimalna vrijednost struje koja teče kroz zavojnicu elektromagneta kočnice manja od 40 ili 60% nazivne vrijednosti, tada je potrebno smanjiti moment kočenja na vrijednosti naznačeno za trenutnu vrijednost od 40 ili 60% od nominalne (smanjenjem sile kočne opruge ili težine kočnice).

Istosmjerni kočni elektromagneti s paralelno spojenim zavojnicama nemaju gore navedene nedostatke. Međutim, zbog značajnog induktiviteta zavojnica, ti su elektromagneti inercijski. Osim toga, oni su manje pouzdani, jer kada se prekine krug armature elektromotora, namoti ovih elektromagneta nastavljaju teći oko struje, a kočnica ostaje bez kočnice.

Prvi nedostatak može se otkloniti prisiljavanjem, za što je u seriju sa zavojnicom uključen ekonomski otpor koji tijekom povlačenja elektromagnetske armature manevrira strujnim relejem s kontaktima za otvaranje i ulazi u električni krug nakon elektromagnetske armature. se povlači, smanjujući struju u zavojnici i njezino zagrijavanje u skladu s tim.

Drugi nedostatak otklanja se serijskim spajanjem zavojnice strujnog releja s kotvom elektromotora i serijskim zatvaranjem zavojnice strujnog kruga elektromagneta. Kada se koristi forsiranje, vrijeme forsiranja ne smije biti veće od 0,3 - 0,6 s.

Za napajanje elektromagneta istosmjernom strujom iz mreže izmjenične struje koriste se standardni poluvalni ispravljači s diodama za struju do 3 A i skupinom kondenzatora kapaciteta od 2 do 14 μF, što daje izlazne parametre koji odgovaraju uvjeti za napajanje namota elektromagneta.

Elektromagneti za kočenje izmjenične struje naširoko se koriste za instalacije dizalica, ali praksa njihovog rada pokazala je da imaju niz nedostataka: relativno nisku otpornost na habanje, značajne sklopne struje zavojnice 7 - 30 puta veće od njihovih nazivnih struja (s potpuno uvučenim armaturama ), jaki udari tijekom kočenja i otpuštanja zbog nedostatka regulacije glatkoće procesa kočenja, oštećenja zavojnica zbog pregrijavanja s nepotpunim povlačenjem armature.

Uobičajeni nedostatak DC i AC kočionih elektromagneta je nesavršenost vučnih karakteristika: na početku hoda armature razvijte najmanju vučnu silu, a na kraju - najveću.

Uz sve ove nedostatke, istosmjerni kočni elektromagneti pouzdaniji su u radu od izmjeničnih elektromagneta. Stoga se za upravljanje kočnicama mehanizama dizalice s opremom za napajanje izmjeničnom strujom često pokušavaju koristiti istosmjerni kočni elektromagneti koje napajaju poluvodički ispravljači.

S obzirom da elektromagneti za kočnice imaju niz gore navedenih značajnih nedostataka, trenutno se naširoko koriste za pogon kočnica dizalica. dugohodni elektrohidraulički potisnici.