Tračnice za dizanje i transport uređaja

Napajanje električnih prijamnika na pokretnim uređajima za dizanje i transport — dizalicama, dizalicama i kolicima — može se postići ili savitljivim kabelom ili pomoću kolica, koja su gole žice iz kojih se struja izvlači iz kliznih pantografa.

Savitljivi kabeli ovješeni na užetu na prstenovima, valjcima ili pokretnim kolicima ili namotani na posebne kabelske bubnjeve koriste se za napajanje u slučajevima kada:

a) kolica se ne mogu postaviti zbog nedostatka prostora,

b) uređaj kolica općenito je neprihvatljiv (na primjer, u eksplozivnim područjima),

c) mehanizam za podizanje i transport koristi se povremeno (na primjer, prilikom popravka opreme) i ima kratko vrijeme putovanja.

Područje primjene savitljivih kabela uglavnom je ograničeno na dizalice za ugradnju i popravak.

Trolejbusi se uglavnom koriste za pokretanje uređaja za podizanje i transport.

Kolica su uglavnom izrađena od čelika različitih profila (kutni, kvadratni, kanalni, dvoredni), od kojih je najčešći jednakokračni kut, a polažu se uz posebne konstrukcije na izolatore s držačima.

Polaganje kutnih čeličnih okretnih postolja na jednotračne tračnice: 1 — jednotračna tračnica, 2 — potporna konstrukcija, 3 — izolator okretnog postolja, 4 — držač, 5 — kolica.

Polaganje u kanalu kanala za napajanje okretnih postolja: 2 — noseća konstrukcija, 2 — izolator kolica, 3 — konstrukcija za pričvršćivanje pantografa, 4 — cijev za žice, 5 — pomična ploča, 6 — vozna tračnica kolosijeka kolica, 7 — pantografska cipela, 8 — trolovi.

Također je moguće koristiti gole okrugle ili profilirane žice - bakrene, aluminijske ili čelične za trolejbuse. Polaganje takvih vodova može se izvesti samo u obliku slobodnog ovjesa, manje pouzdanog od krutog pričvršćenja kolica.

Preporuča se postavljanje kutnih čeličnih kolica na kranske grede svakih 3-3,5 m, na ravnim dionicama na svakih 2 m, a na krivinama na svakih 1 m. Za duge trolejbuse potrebno je ugraditi temperaturne kompenzatore otprilike svakih 50 m i na mjestima dilatacijskih spojeva zgrada.

Kolica bi trebala biti postavljena na stranu sekcije nasuprot lokaciji kabine dizalice, iznimke su dopuštene u slučajevima kada kolica nisu dostupna za slučajni dodir iz kabine, platforme za slijetanje i stepenica.

Slobodni ovjes žica za kolica: 1 — struktura za pričvršćivanje držača za kolica, 2 — pantograf, 3 — konstrukcija za pričvršćivanje pantografa, 4 — držač za žicu, 5 — žica za kolica.

Kolica se mogu napajati ili zasebnim vodovima iz razvodne ploče trafostanice, ili iz najbliže distribucijske točke radionice, ili, konačno, iz ogranaka glavnih autobusnih linija. Najraširenija je opskrba trolejbusom iz prodajnih mjesta i autobusa.

Korištenje odvojenog hranilice iz glavnih razvodnih ploča trafostanica može se preporučiti samo u relativno rijetkim slučajevima, naime za napajanje kolica s dovoljno snažnim dizalicama (na primjer, u otvorenim, pokretnim itd. trgovinama).

Tipične sheme napajanja za trolejbuske linije su tipične:

a) od jednog mjesta do jedne točke na liniji,

b) isto, ali s indukcijskim napajanjem aluminijskom trakom,

c) isto, ali s neinduktivnim napajanjem,

d) s dva ili više mjesta na odgovarajući broj točaka na liniji.

Strujni krugovi za trolejbuse: napajanje, 2 — upravljački uređaj, 3 — trolejbus: 4 — dovod kabela ili žice, 5 — dovod aluminijske trake, 6 — izolacijski umetak.

Napajanje voda do jedne točke bez ponovnog punjenja moguće je kada u liniji, čiji je presjek odabran prema prosječnoj struji, gubitak napona na vršnoj struji ne prelazi dopuštenu vrijednost, računajući od ove točke do najudaljenije kraj crte.

Najpovoljnija točka napajanja vodova bit će ona koja, s jedne strane, osigurava najkraću duljinu dovodnog dovodnika, a s druge strane omogućuje održavanje unutar dopuštene vrijednosti gubitka napona.Napojni krugovi, kao i višestruki napojni krugovi, koriste se kada gubici napona u mreži pri vršnoj struji prelaze dopuštene vrijednosti.

Šminkanje se može izvesti na dva različita načina: a) aluminijskom trakom postavljenom i pričvršćenom na iste držače kao trolovi, b) žicom u čeličnim cijevima ili sajlom po Kopitov metodi.

Prema prvoj metodi šminkanje je induktivno i praktički kontinuirano. Prema drugoj metodi, korak dopunjavanja je izračunata vrijednost, a dopunjavanje se dobiva postupno i ujedno neinduktivno.

Preporuča se pribjeći drugoj metodi samo u slučajevima kada je opskrba aluminijskom trakom značajno nedovoljno iskorištena za grijanje, što se može dogoditi s velikom duljinom voda i relativno malom izračunatom efektivnom strujom.

Kolica koja se napajaju s više mjesta do odgovarajućeg broja točaka podijeljena su na dijelove prema broju točaka za hranjenje. Sekcija se izrađuje ugradnjom izolacijskih umetaka između sekcija kolica (na primjer, drveni blokovi impregnirani izolacijskom smjesom).

Montaža sekcija može se izvesti na dva načina:

a) s izolacijskim umetkom koji nije prekriven pantografom, dok je u trenutku kada pantograf prolazi kroz blok sekcije isključena mogućnost paralelnog rada dovodnika koji napajaju sekcije, ali dolazi do prekida napajanja i stoga , isključivanje ovih elektromotora na slavini, u čijim krugovima postoje uređaji s nultim namotima,

b) s izolacijskim umetkom takve duljine da neće doći do prekida napajanja odvodnika, dok će se u trenutku prolaska pantografa kroz blok sekcije odvijati paralelni rad vodova koji napajaju sekcije i struje izjednačenja. pojavit će se s jednom ili drugom vrijednošću ovisno o različitim naponima uređaja za napajanje.

Budući da velike struje izjednačenja mogu dovesti do pregorjevanja osigurača i pregrijavanja žica i kabela, izvedba sklopa sekcija prema drugoj metodi može se preporučiti samo u slučajevima kada se različite sekcije kolica napajaju iz istog transformatora.

Povoljni uvjeti za presjecanje trolejbusa stvaraju se kada se napajaju energetskim kanalima, koji se, kao i kolica, obično postavljaju duž trgovina. U ovom slučaju, odvajanje, koje je uvijek poželjno iz operativnih razloga, treba biti široko primijenjeno, zahtijevaju li ga projektni uvjeti ili ne.

Prilikom donošenja konačne odluke o izboru sheme napajanja, treba imati na umu da u nekim slučajevima može biti korisnije povećati poprečne presjeke uređaja za napajanje u odnosu na one odabrane prema efektivnoj struji nego koristiti šminke ili snaga u nekoliko točaka. To dovodi do potrebe za tehničkom i ekonomskom usporedbom opcija.

Na mjestima gdje se napajaju trolejbusi moraju se postaviti uređaji pomoću kojih se vodovi mogu u svakom trenutku isključiti. U tu svrhu najprikladnije su razvodne kutije tipa YRV.

Sa slobodnim ovjesom trolejbusnih žica, kada sigurnosna pravila zahtijevaju automatsko isključivanje mrežnog napajanja u slučaju prekida žice, umjesto prekidač noža ugrađen je kontaktor s tipkama.

Zaključno, tzv Metoda dovodnih kolica, koristi se u slučajevima kada je konstrukcija kolica duž linije gibanja uređaja za podizanje i transport nemoguća.

Kod ove metode kolica (u obliku kratkih segmenata) postavljaju se izravno na sam uređaj za dizanje i transport, a pantografi se nalaze na nosačima duž putanje. Duljina kolica trebala bi biti nešto veća od udaljenosti između nosača kako bi se izbjegli prekidi napajanja.