Pokretanje reostata

U skladu s dodjela otpornika reostati se dijele na startne, startne, regulacijske, regulacijske, nabojne i pobudne.

Početni reostati i početni dio početnog reostata za smanjenje veličine moraju imati veliku vremensku konstantu. Ovi reostati su dizajnirani za kratkotrajni rad, te im se ne nameću zahtjevi za povećanom postojanošću otpora. Prema postojećim standardima, startni reostat se zagrijava do maksimalne temperature nakon tri starta s razmacima između startova jednakim dvostrukom startnom vremenu.

Svi ostali reostati podliježu zahtjevima za otpor otpora i dizajnirani su za rad u dugoročnom načinu rada. U električnom pogonu najčešći su reostati s promjenjivim metalnim otpornicima. Koriste se za prebacivanje flat, drum i cam kontroleri (pri velikim snagama).

Prema vrsti radijatora reostati mogu biti prirodno hlađeni zrakom ili uljem, prisilno hlađeni zrakom, uljem ili vodom.

Prirodni dizajn sa zrakom hlađenim reostatom

U prirodnim zrakom hlađenim reostatima sklopni uređaj i otpornici raspoređeni su tako da konvektivne struje zraka koje se kreću odozdo prema gore hlade otpornike. Poklopci koji pokrivaju reostat ne smiju ometati cirkulaciju zraka za hlađenje. Maksimalna temperatura u zatvorenom prostoru ne smije prelaziti 160 °C. Temperatura kontakata rasklopnog uređaja ne smije prelaziti 110 ° C.

U takvim reostatima koriste se sve vrste otpornika. Pri maloj snazi, otpornici i regulator su sastavljeni u jednom uređaju. Kod velikog kapaciteta, regulator je neovisan uređaj.

Reostati serije RP i RZP koriste se za pokretanje istosmjernih motora s šantnom i kombiniranom uzbudom snage do 42 kW. Ovi reostati, osim otpornika i regulatora, sadrže dodatni kontaktor koji služi za podnaponsku zaštitu i maksimalni relej za nadstrujnu zaštitu.

Otpornici se izrađuju na porculanskim okvirima ili kao okvirni elementi. Preklopni uređaj je izrađen u obliku ravnog regulatora sa samoporavnavajućim mosnim kontaktom. Regulator, mali kontaktor KM i maksimalni trenutni relej KA ugrađeni su na zajedničku ploču. Blokovi reostata montirani su na čeličnu podlogu. Kućište štiti reostat od kapljica vode, ali ne ometa slobodan protok zraka.

Električni krug za uključivanje jednog od ovih tipova reostata prikazan je na slici. Prilikom pokretanja motora uzbudni svitak Š1, Š2 spojen je na mrežu i u armaturu se uvodi startni otpornik čiji se otpor smanjuje uz pomoć regulatora s povećanjem broja okretaja motora.Kontakt pokretnog mosta 16 zatvara fiksne kontakte 0 - 13 sa sabirnicama za prikupljanje struje 14, 15 spojenim na krugove namota motora.

Preklopni krug startnog reostata

U položaju 0 kontakta 16, zavojnica kontaktora KM je kratko spojena, kontaktor je isključen i motor je isključen. U položaju 3, napon napajanja se primjenjuje na zavojnicu KM, kontaktor radi i zatvara svoje kontakte. U ovom slučaju, puni napon se primjenjuje na uzbudni svitak i svi otpornici za pokretanje reostata uključeni su u krug armature.

U položaju 13, početni otpor je potpuno povučen. U položaju 5 pomičnog kontakta 16, zavojnica kontaktora KM se napaja preko otpornika Radd i zatvorenog kontakta KM. U isto vrijeme, snaga koju troši CM se smanjuje, a napon oslobađanja raste. U slučaju pada napona od 20 — 25% ispod nazivnog sklopnika KM pada i isključuje motor iz mreže, štiteći od neprihvatljivog pada napona motora.

U slučaju prekomjerne struje preopterećenja motora (1,5 — 3) Aznom, aktivira se maksimalni relej KA, koji prekida krug zavojnice KM. U tom slučaju, kontaktor KM se isključuje i onemogućuje motor. Nakon isključivanja motora, kontakti KA će se ponovno zatvoriti, ali se kontaktor KM neće uključiti, jer nakon isključivanja KM krug njegove zavojnice ostaje otvoren. Za ponovno pokretanje potrebno je staviti kontakt 16 regulatora u položaj 0 ili barem u drugi položaj.

Za isključivanje motora, kontakt 16 je postavljen na 0. Kada mrežni napon padne na napon oslobađanja kontaktora, njegova armatura nestaje i motor se odvaja od mreže.Na taj način se postiže minimalna zaštita motora. Pinovi 1, 2, 4, 5 se ne koriste što sprječava električni luk između pinova visoke struje. Opisana shema omogućuje daljinsko isključivanje motora pomoću tipke Stop s NC kontaktom.

O odabiru startnog reostata, moram znati snaga elektromotora, uvjeti pokretanja i priroda opterećenja mijenjaju se tijekom pokretanja, kao i napon napajanja motora.

Uljni reostati

U uljnim reostatima metalni elementi otpornika i regulatora nalaze se u transformatorsko ulje, koji ima znatno veću toplinsku vodljivost i toplinski kapacitet od zraka. To omogućuje ulju da učinkovitije prenosi toplinu sa zagrijanih metalnih dijelova. Zbog velike količine ulja uključenog u zagrijavanje, vrijeme zagrijavanja reostata naglo se povećava, što omogućuje stvaranje startnih reostata malih dimenzija za veliku snagu opterećenja.

Kako bi se spriječilo lokalno pregrijavanje u otpornicima i poboljšao njihov toplinski kontakt s uljem, u reostatima se koriste otpornici u obliku slobodne spirale, cik-cak polja žice i trake od električnog čelika i lijevanog željeza.

Na temperaturama ispod 0 ° C, sposobnost hlađenja ulja naglo se pogoršava zbog povećanja njegove viskoznosti. Stoga se uljni reostati ne koriste pri negativnim temperaturama okoline. Rashladna površina uljnog reostata određena je uglavnom cilindričnom površinom kućišta.Ova površina je manja od površine za hlađenje žice otpornika; stoga je uporaba uljnih reostata u dugotrajnom načinu rada nepraktična. Niska dopuštena temperatura zagrijavanja ulja također ograničava snagu koju reostat može raspršiti.

Nakon tri puta pokretanja motora, startni reostat se mora ohladiti na temperaturu okoline. Budući da ovaj proces traje oko 1 sat, reostati za pokretanje ulja koriste se za rijetka pokretanja.

Prisutnost ulja dramatično smanjuje koeficijent trenja između kontakata sklopnog regulatora. Time se smanjuje trošenje kontakata i zakretni moment potreban na ručici za upravljanje.

Niske sile trenja omogućuju povećanje kontaktnog pritiska 3-4 puta povećavajući trenutno opterećenje kontakata. Time je moguće drastično smanjiti veličinu sklopnog uređaja i cijelog reostata u cjelini. Osim toga, prisutnost ulja poboljšava uvjete za gašenje luka između kontakata sklopnog uređaja. Međutim, ulje također igra negativnu ulogu u radu kontakata. Povećavaju se produkti razgradnje ulja koji se talože na kontaktnoj površini prijelazni otpor a samim tim i temperatura samih kontakata.Za posljedicu će proces razgradnje ulja biti intenzivniji.

Kontakti su dizajnirani tako da njihova temperatura ne prelazi 125 ° C. Proizvodi razgradnje ulja talože se na površini otpornika, pogoršavajući toplinski kontakt žica s uljem. Stoga najveća dopuštena temperatura transformatorskog ulja ne prelazi 115 ° C.

Uljni reostati naširoko se koriste za trofazno pokretanje asinkroni motori s rotorom… Za snage motora do 50 kW koriste se plosnati regulatori s kružnim kretanjem pomičnog kontakta. Pri velikim snagama koristi se kontroler bubnja.

Reostati mogu imati blokirajuće kontakte za signaliziranje stanja uređaja i blokadu kontaktor u krugu namota statora motora. Ako maksimalni otpor reostata još nije uključen, namot kontaktora za zatvaranje je otvoren i nema napona na namot statora.

Na kraju pokretanja elektromotora, reostat treba potpuno izvući, a rotor kratko spojiti, jer su elementi predviđeni za kratkotrajni rad. Što je veća snaga motora, to je duže vrijeme ubrzanja i veći broj stupnjeva mora imati reostat.

Za odabir reostata morate znati nazivnu snagu motora, napon zaključanog rotora pri nazivnom naponu statora, nazivnu struju rotora i razinu opterećenja motora pri pokretanju. Prema ovim parametrima, možete odabrati početni reostat pomoću referentnih knjiga.

Nedostaci uljnog reostata niska dopuštena frekvencija pokretanja zbog sporog hlađenja ulja, onečišćenja prostorije od prskanja i uljnih para, mogućnosti paljenja ulja.