Popravak kočionih elektromagneta i elektrohidrauličkih potisnika

Elektromagneti za kočnice naširoko se koriste u poduzećima većine vodećih industrija iu transportu. Namijenjeni su za brzo zaustavljanje mehanizama, pouzdano držanje podignutog tereta, smanjenje vremena zaustavljanja mehanizama i koriste se u mosnim dizalicama, teretnim dizalima, rudničkim dizalicama itd.

Postoje mnoge izvedbe kočionih solenoida, uključujući kočione solenoide kratkog i dugog hoda, jednofazne i trofazne istosmjerne i izmjenične struje.

Bez obzira na veličinu hoda, fazu i vrstu struje, kočni elektromagneti imaju u osnovi isti uređaj, a međusobno se razlikuju uglavnom po konstrukciji pojedinih dijelova, što je određeno namjenom elektromagneta i njegovom ulogom u upravljanju mehanizmom. shema.

Jednofazni kočni elektromagnet kratkog hoda (slika 1, a) sastoji se od zavojnice, koja je paralelno spojena s namotom statora elektromotora i sustava poluga.Namotaj zavojnice 6 elektromagneta kočnice 5, u pravilu, izrađen je od žice s emajlom ili emajlom i dodatnom pamučnom izolacijom.

Riža. 1. Uređaj elektromagneta kočnice: 1,7 — poluge, 2 — ukosnica, 3 — opruga, 4 — nosač, 5 — elektromagnet, 6 — zavojnica, 8 — kočione pločice

Kada je elektromagnet kočnice bez napona pomoću paralelno spojene zavojnice, akumulirana energija magnetskog polja gasi se pomoću otpornika za pražnjenje. Solenoid kočnice uključen je u sustav upravljanja mehanizmom, tako da se zavojnica odzračuje i djelovanje kočenja solenoida se događa istovremeno sa zaustavljanjem odgovarajućeg elektromotora.

U trenutku gašenja elektromotora ujedno se isključuje i svitak b elektromagneta. Armatura elektromagneta, padajući, prestaje držati zategnutu oprugu, koja kompresijom djeluje na poluge 1 i 7. Dovodeći poluge zajedno s jastučićima 8 postavljenim na njih, armatura zateže podlošku koja se nalazi između jastučića i tako se zaustavlja , potiskuje inerciju rotacije elektromotora ili kretanja mehanizma.

Periodični pregled i popravak kočni solenoidi i elektrohidraulički potisnici provodi se istovremeno s pregledom i popravkom mehaničkog dijela kranskih kočnica.

Učestalost ovih operacija ovisi o načinu rada mehanizama dizalice: s teškim opterećenjima provode se češće (svakodnevni pregled, pregled i podešavanje), s malim opterećenjima - rjeđe.

Najčešći kvarovi kočionih elektromagneta su sljedeći:

1. Kotva elektromagneta se ne privlači kad je njegova zavojnica spojena na mrežu.

Ako je mehanički dio kočnice u dobrom stanju, ovaj kvar može biti uzrokovan jednim od sljedećih razloga:

• nedovoljan napon solenoida (ispod 90% za DC elektromagnete KMP paralelni spoj na trofazne elektromagnete KMT AC, ispod 85% za VM elektromagnete paralelni spoj),

• za istosmjerne elektromagnete u seriji — struja niskog opterećenja (krug armature motora),

• za elektromagnete istosmjerne struje - nenormalno veliki hod armature, više od vrijednosti putovnice,

• netočno uključivanje zavojnica trofaznih elektromagneta, na primjer, njihovo suprotno uključivanje, popraćeno značajnom bukom do brzog povećanja zagrijavanja zavojnica,

• prekid ili kratki spoj u zavojnici (u prvom slučaju zavojnica ne razvija nikakvu vučnu silu, au drugom se opaža precijenjeno i neravnomjerno zagrijavanje zavojnice).

2. "Ljepljenje" armature elektromagneta nakon odspajanja svitka:

• zgušnjavanje previše masti po hladnom vremenu (lijepljenje u kočionom mehanizmu),

• trošenje nemagnetske brtve za istosmjerne elektromagnete ili gnječenje spoja magnetskog kruga (za elektromagnete serije MO), što rezultira nestankom razmaka između gornjih šipki jarma i armature (taj razmak mora biti najmanje 0,5 mm ),

• za dugotrajne istosmjerne solenoide serije KMP i VM - trošenje vodeće čahure, zbog čega armatura počinje dodirivati ​​tijelo ili poklopac.

3. Neuobičajeno glasna buka, zujanje uključenih AC elektromagneta:

• sidro nije u potpunosti uvučeno,

• nepravilna ugradnja ili podešavanje magnetskog kruga elektromagneta,

• kvar kratkog spoja monofaznog elektromagneta serije MO.

4. Nenormalno visoka temperatura svici solenoida:

• precijenjeni napon u elektromagnetu paralelnog spoja ili precijenjena struja u elektromagnetima serijskog spoja,

• za elektromagnete izmjenične struje - nepotpuno privlačenje armature ili okretna petlja u zavojnici.

5. Kvar elektrohidrauličkog potisnika spojenog na mrežu:

• lom žica koje povezuju elektromotor s mrežom,

• zapinjanje šipki ili klipa elektrohidrauličkog gurača, zapinjanje u zglobovima kočnice,

• prekomjerni pad napona (ispod 90% nazivnog).