Vrste asinkronih motora, vrste, koji su motori

AC motori, koji za svoj rad koriste okretno magnetsko polje statora, trenutno su vrlo česti električni strojevi. Oni od njih kod kojih se brzina rotora razlikuje od frekvencije vrtnje magnetskog polja statora nazivaju se asinkroni motori.

Zbog velikog kapaciteta energetskih sustava i velike duljine električnih mreža, opskrba potrošača energijom uvijek se vrši na izmjeničnu struju. Stoga je prirodno težiti što većem korištenju izmjeničnih elektromotora. To vas, čini se, oslobađa potrebe za višestrukim pretvorbama energije.

Nažalost, AC motori su znatno inferiorni u odnosu na DC motore u pogledu svojih svojstava, a posebno upravljivosti, zbog čega se uglavnom koriste u instalacijama gdje nije potrebna regulacija brzine.

Relativno nedavno kontrolirani AC sustavi sa spajanjem AC motora frekvencijski pretvarači. 

Indukcijski motor s kaveznim kavezom je rotirajući transformator čiji je primarni namot stator, a sekundarni namot rotor. Između statora i rotora postoji zračni raspor. Kao u svakom pravom transformatoru, svaki svitak također ima svoj otpor.

Kada je motor spojen na mrežu, u statoru nastaje magnetsko polje koje rotira sinkrono s frekvencijom mreže. Zbog pojave elektromagnetske indukcije pod djelovanjem magnetskog polja statora u električno zatvorenim namotima rotora, struja.

Inducirana električna struja u rotoru će stvoriti vlastito magnetsko polje koje djeluje uzajamno s rotirajućim magnetskim poljem statora. Kao rezultat, rotor se počinje okretati, a na osovini motora pojavljuje se mehanički moment proporcionalan struji statora.

Sekcijski model trofaznog asinkronog motora

Karakteristična značajka asinkronog motora je da je zbog interakcije polja statora i rotora brzina vrtnje osovine motora nešto manja od frekvencije opskrbne mreže. Razlika između frekvencije mreže i brzine vrtnje naziva se klizanje.

Asinkroni motori naširoko se koriste u različitim sektorima gospodarstva i proizvodnje zbog svoje jednostavnosti proizvodnje i visoke pouzdanosti. U međuvremenu, postoje četiri glavne vrste indukcijskih motora:

• jednofazni asinkroni kavezni motor;

• dvofazni kavezni indukcijski motor;

• trofazni kavezni asinkroni motor;

• trofazni asinkroni motor s namotanim rotorom.

Jednofazni indukcijski motor sadrži samo jedan radni namot statora na koji se dovodi izmjenična struja dok motor radi.Ali za pokretanje motora postoji dodatni namot na njegovom statoru, koji je kratko spojen na mrežu preko kondenzatora ili induktiviteta, ili je kratko spojen. Ovo je neophodno za stvaranje početnog faznog pomaka kako bi se rotor počeo okretati, inače pulsirajuće magnetsko polje statora ne bi gurnulo rotor na mjesto.

Rotor takvog motora, kao i svakog asinkronog motora s vjeveričastim rotorom, je cilindrična jezgra s profiliranim aluminijskim kanalima, s zajednički oblikovanim ventilacijskim rebrima. Takav kavezni rotor naziva se kavezni rotor. Jednofazni motori koriste se u aplikacijama male snage kao što su sobni ventilatori ili male pumpe.

Dvofazni indukcijski motori su najučinkovitiji kada rade na jednofaznoj izmjeničnoj mreži. Sadrže dva radna namota statora smještena okomito, a jedan od namota je spojen izravno na mrežu izmjenične struje, a drugi preko faznog kondenzatora, tako da se dobiva okretno magnetsko polje, a bez kondenzatora, sam rotor će ne kretati se.

Ovi motori također imaju kavezni rotor i njihova je primjena puno šira od monofaznih. Sada postoje perilice rublja i razne mašine. Dvofazni motori za napajanje iz jednofazne mreže nazivaju se kondenzatorski motori, jer je faznopomični kondenzator često njihov sastavni dio.

Trofazni indukcijski motor sadrži tri statorska namota međusobno pomaknuta, tako da su njihova magnetska polja, spojena na trofaznu mrežu, pomaknuta u prostoru jedna u odnosu na drugu za 120 stupnjeva.Kada je trofazni motor spojen na trofaznu izmjeničnu mrežu, stvara se okretno magnetsko polje koje pokreće kavezni rotor.

Namoti statora trofaznog motora mogu se spojiti u zvijezdu ili trokut, a za napajanje motora u zvjezdici potreban je veći napon nego u trokut, pa su stoga na motoru navedena dva napona na primjer: 127 / 220 ili 220/380. Trofazni motori su nezamjenjivi za pogon raznih strojeva za rezanje metala, vitla, kružnih pila, dizalica itd.

Trofazni asinkroni motor s faznim rotorom ima stator sličan tipovima gore opisanih motora, laminirani magnetski krug s tri namota smještena u njegovim kanalima, ali aluminijske šipke nisu ulivene u fazni rotor, a kompletan - faza trofazni namot je već položen veza u zvijezdu… Zvjezdasti krajevi namota faznog rotora vode se do tri klizna prstena montirana na osovini rotora i električno izolirana od nje.

1 — kućište s rešetkama, 2 — četke, 3 — hod četkice s držačima četkica, 4 — zatik za pričvršćivanje četkica, 5 — kabelske četke, 6 — blok, 7 — izolacijska čahura, 8 — klizni prstenovi, 9 — vanjski poklopac ležaja, 10 — klin za pričvršćivanje kutije i poklopaca ležaja, 11 — stražnji štit, 12 — zavojnica rotora, 13 — držač zavojnice, 14 — jezgra rotora, 15 — zavojnica rotora, 16 — štit na prednjem kraju, 7 — vanjski poklopac ležaja, 18 — ventilacijski otvori, 19 — okvir, 20 — jezgra statora, 21 — klinovi poklopca unutarnjeg ležaja, 22 — zavoj, 23 — poklopac unutarnjeg ležaja, 21 — ležaj, 25 — vratilo, 26 — klizni prstenovi, 27 — namotaji rotora

Trofazni izmjenični napon se napaja na prstenove preko četkica, a veza se može izvršiti i izravno i preko reostata. Naravno, motori s rotacijskim motorima su skuplji, ali njihovi Početni moment pod opterećenjem znatno je veći nego kod tipova motora s kaveznim kavezom. Zbog povećane snage i velikog startnog momenta ovaj tip motora je našao primjenu u pogonima dizala i dizalica, odnosno gdje se uređaj pokreće pod opterećenjem, a ne u praznom hodu.

Više o ovoj vrsti motora pročitajte ovdje: Asinkroni elektromotori s namotanim rotorom

Vidi također: Po čemu se asinkroni motori razlikuju od sinkronih motora