Tiristorsko upravljanje asinkronog motora u kavezu

Za upravljanje asinkronim motorom, tiristori se mogu koristiti u kombinaciji s relejno-kontaktorskim uređajima. Tiristori se koriste kao elementi napajanja i uključeni su u strujni krug statora, relejno-kontaktorski uređaji uključeni su u upravljački krug.

Koristeći tiristore kao sklopke snage, moguće je primijeniti napon od nule do nominalne vrijednosti na stator pri pokretanju, kako bi se ograničile struje i momenti motora, kako bi se izvršilo učinkovito kočenje ili koračno djelovanje. Takva shema prikazana je na sl. 1.

Dio napajanja kruga sastoji se od skupine tiristora VS1 ... VS4, spojenih antiparalelno na faze A i B. Tiristor kratkog spoja VS5 spojen je između faza A i B. Krug se sastoji od kruga napajanja (Sl. 1, a), upravljački krug ( Slika 1, b) i tiristorska upravljačka jedinica - BU (Slika 1, c).

Za pokretanje motora uključuje se prekidač QF, pritisne se tipka «Start» SB1, uslijed čega se uključuju kontaktori KM1 i KM2.Upravljačke elektrode tiristora VS1 … VS4 napajaju se impulsima pomaknutim za 60 ° u odnosu na napon napajanja. Niži napon se primjenjuje na stator motora, što rezultira smanjenjem startne struje i startnog momenta.

Riža. 1. Tiristorsko upravljanje kaveznim indukcijskim motorom

Otvaranje kontakta KM1 prekida relej KV1 s vremenskim odgodom, što je određeno otpornikom R7 i kondenzatorom C4. Otvoreni kontakti KV1 releja povezuju odgovarajuće otpornike u upravljačkoj jedinici i puni mrežni napon se dovodi do statora.

Za zaustavljanje pritisnite tipku «Stop» SB2. Upravljački krug gubi snagu, tiristori VS1 … VS4 su isključeni. To dovodi do činjenice da se tijekom razdoblja isključivanja relej KV2 uključuje zbog energije pohranjene u kondenzatoru C5 i preko svojih kontakata uključuje tiristore VS2 i VS5. Kroz faze A i B statora teče istosmjerna struja koja se regulira otpornicima R1 i R3. Učinkovito dinamičko kočenje.