Vrste motornih reduktora u elektromotornom pogonu
U elektromotornim pogonima raznih namjena, vezano uz mnoga područja suvremene industrije, motori s reduktorima imaju široku primjenu. Riječ je o posebnim pogonskim jedinicama koje uključuju elektromotor i mjenjač. Ovo se rješenje pokazalo vrlo korisnim i učinkovitim u sustavima automatizacije, upravljanja i regulacije, kao iu medicinskoj tehnologiji i mnogim drugim specijaliziranim područjima.
U praksi se motori s reduktorima danas mogu naći na industrijskoj opremi za razne namjene. Cilindrični i planetarni mjenjači češći su u industriji, jednostavno zbog prikladnog relativnog položaja izlazne osovine mjenjača i elektromotora.
Mjenjač u svom uobičajenom obliku je monoblok, koji je kombinacija mjenjača i elektromotora. U ovom slučaju, elektromotor i mjenjač su zatvoreni u kućište zajedno s ostalim dijelovima jednog mehanizma.
Kućište može biti od lijevanog željeza, metala ili od lakše legure, ovisno o namjeni i području primjene pogona. Zbog svog kompaktnog dizajna, instalacija ove pogonske jedinice je prilično jednostavna i obično ne zahtijeva puno truda.
Dio jedinice, koji je sam mjenjač, u svom najjednostavnijem obliku uključuje osovine sa zupčanicima koji se oslanjaju na ležajeve. Za postizanje potrebnog raspona prijenosnih omjera koriste se jednostupanjski, dvostupanjski, trostupanjski i četverostupanjski motori s reduktorom.
Konstrukcija motora s reduktorom može se lako razumjeti razmatranjem primjera cilindrične dvostupanjske jedinice s reduktorom. Pogonski zupčanik prvog stupnja pričvršćen je izravno na osovinu elektromotora. U ovom slučaju ista osovina također strši kao i ulazna osovina mjenjača. Zakretni moment se prenosi s pogonskog zupčanika na osovinu zupčanika s blokom zupčanika, a zatim na zupčanik izlazne osovine.
Tako se na kraju pokreće i radni element opreme na koji je ovaj reduktor montiran. Jednostupanjski motor s reduktorom još je jednostavniji: u kućištu radilice uređaja nalazi se samo par osovina, a na svakom je postavljen samo jedan zupčanik.
Standardni dizajn motora s reduktorom uključuje prethodno nanošenje temeljnog premaza jedinice bojom za umakanje, a zatim nanošenje alkidnog emajla osušenog na zraku (obično plavog ili sive boje). Za ekstremne uvjete rada i za vanjsku ugradnju koriste se posebni premazi za motorne mjenjače.
Općenito, jedinice ovog tipa prikladne su za rad u umjerenim klimatskim uvjetima.Glavna prednost motora reduktora je visoka učinkovitost, jednostavna montaža i minimalni troškovi održavanja.
Danas postoje četiri glavne vrste mjenjača koji se koriste u kućištu elektromotora: cilindrični, pužni, valoviti i planetarni. Pogledajmo pobliže svaku od ovih vrsta.
Cilindričan
Motorni reduktori najpopularniji su u modernoj tehnologiji i industriji. Jedinice ovog tipa omogućuju postizanje učinkovitosti od preko 90%, odlikuju se izuzetno sporim trošenjem svojih strukturnih elemenata i pokazuju visoku učinkovitost čak iu najtežim uvjetima.
Motor s cilindričnim reduktorom može raditi dugo, pa čak i 24 sata, napajan redovnom mrežom s trenutnom frekvencijom od 50 Hz, sposoban osigurati pogonu potrebnu snagu.
Osovina mjenjača može se okretati u bilo kojem smjeru, osiguravajući stalnu visoku učinkovitost pri različitim radnim brzinama. Motori sa spiralnim reduktorima su pristupačni i njihova primjena je uvijek ekonomski opravdana. Instalacija uvijek izlazi brzo i povoljno.
Crv 
Optimalno rješenje za mehanizme koji rade u povremenom ili kontinuiranom načinu rada je pužni motor. Sam pogon je nepretenciozan u održavanju, a uređaj je vrlo jednostavan za instalaciju, zbog čega uživa zasluženu popularnost. Osim toga, ovdje se postiže vrlo širok raspon prijenosnih omjera — do 100. Pužni motor stvara minimalnu buku tijekom rada, dok ga karakteriziraju niske vibracije.
Važna značajka pužnog mjenjača je njegova karakteristična sposobnost samoblokiranja.Podižući teret s pužnim mjenjačem, možete biti sigurni da će se u slučaju kvara elektromotora ili jednostavno kada se iznenada zaustavi, mjenjač čvrsto zaustaviti u jednoj točki i teret neće pasti, pa će stoga sigurno da se ne ošteti.
Opcionalno, osovina pužnog zupčanika može se okretati u bilo kojem smjeru, što je izuzetno važno pri dizanju u bilo kojem području, od konstrukcije do transporta. Za sve sustave podizanja i transporta, ova opcija pužnog motora bit će vrlo korisna.
Val 
Motori s cilindričnim zupčanicima smatraju se jednim od najnaprednijih i najnaprednijih pogonskih sklopova te vrste. Prijenos valova kombinira dokazanu pouzdanost zupčanika s dinamikom fleksibilnih elemenata.
Motor s valovitim reduktorom općenito je primjenjiv u bilo kojem području industrije, budući da je uvijek kompaktan, lagan i omogućuje vam postizanje visokih prijenosnih omjera unatoč malom broju pokretnih dijelova.
Jedinica se lako brtvi fizičkim odvajanjem pogonskog motora, što omogućuje korištenje ovog tipa mjenjača iu radionicama s povećanom prašinom iu uvjetima visokog rizika od eksplozije.
Regulator prenapona može učinkovito raditi pri bilo kojem opterećenju (i niskom i visokom) unutar svoje nazivne vrijednosti, pod uvjetima niskog i visokog tlaka. Jedinicu karakterizira miran rad i visoka točnost dostupna pogonskom stroju.
Planetarni 
Optimalan rad stroja osigurat će planetarni mjenjač, karakteriziran koaksijalnim rasporedom motora i pogona.Planetarna jedinica razlikuje se od ostalih vrsta mjenjača svojom najlakšom težinom i većom kompaktnošću s visokim radnim karakteristikama.
Ove karakteristike određuju upotrebu planetarnog mjenjača, na primjer, u dizajnu brisača za automobile. Ovo rješenje ga čini sigurnim u slučaju neravnomjernog opterećenja na vratilu mjenjača tijekom cijelog razdoblja njegovog rada od trenutka pokretanja do zaustavljanja. Opterećenje osovine može biti izravno ili reverzibilno za 8 do 24 sata neprekidnog rada.
Planetarni prijenosnik prikladan je za rad s niskim tlakom i može raditi s visoko preciznom opremom. Pogodan za rad u svim vremenskim uvjetima, čak i pri visokoj vlažnosti, samo trebate prilagoditi motor prema tome.