Održavanje nadzemnih elektroenergetskih vodova

Održavanje nadzemnih vodova (DV) uključuje preglede (raznih vrsta), preventivne preglede i mjerenja te otklanjanje manjih oštećenja.

Zračni pregledi dijele se na periodične i izvanredne. S druge strane, periodični pregledi dijele se na dnevne, noćne, jahaće i kontrolne.

Dnevni pregledi (glavna vrsta pregleda) obavljaju se jednom mjesečno. Na kojem vizualno provjeriti stanje elemenata nadzemnog voda, dalekozorom se pregledavaju elementi nadzemnog voda. Noćni pregledi vrše se radi provjere stanja elektroenergetskih priključaka i javne rasvjete.

Tijekom pregleda vožnje nadzemni vod se isključuje i uzemljuje, provjerava se pričvršćenje izolatora i armature, stanje žica, napetost žica i dr. Po potrebi se planiraju noćni i jahaći pregledi.

Kontrolne preglede pojedinih dionica pruge provode inženjersko-tehnička lica jednom godišnje radi provjere kvalitete rada elektromontera, ocjene stanja trase i provedbe hitnih mjera.

Izvanredni pregledi provode se nakon nesreća, nevremena, odrona, jakih mrazeva (ispod 40°C) i drugih elementarnih nepogoda.

Popis radova koji se izvode tijekom održavanja nadzemnih vodova uključuje:

• provjera stanja kolosijeka (prisutnost stranih predmeta i nasumičnih struktura ispod žica, požarno stanje kolosijeka, odstupanje nosača, iskrivljenje elemenata itd.);

• procjena stanja žica (prisutnost lomova i taljenja pojedinačnih žica, prisutnost viškova, veličina progiba itd.);

• provjera nosača i nosača (stanje nosača, prisutnost natpisa, cjelovitost uzemljenja);

• nadzor stanja izolatora, rasklopne opreme, kabelskih čahura na nagibima, graničnika.

Provjera statusa zračne linije

Prilikom provjere trase nadzemnog voda provjerava električar sigurnosna zona, klirens, pauze.

Zaštitna zona L određena je ravnim crtama 1 (sl. 1), na udaljenosti od izbočine krajnjih žica 2 na udaljenosti 1, što ovisi o nazivnoj vrijednosti napona nadzemnog voda (za nadzemne vodove). do uključivo 20 kV, 1 = 10 m).

Riža. 1. Sigurnosno područje

Planine se nižu dok linija prolazi kroz šume i zelene površine. U ovom slučaju, širina livade (slika 2) C = A + 6m na h4m, gdje je C normalizirana širina livade, A je udaljenost između krajnjih žica, h je visina stabala.

Riža. 2. Određivanje širine livade

U parkovima i rezervatima dopušteno je smanjivanje širine livade, au voćnjacima s visinom stabla do 4 m krčenje livade nije obavezno.

Udaljenost je određena vodoravnom udaljenosti od krajnjih vodiča voda pri njihovom najvećem otklonu do najbližih izbočenih dijelova zgrade ili građevine. Za nadzemne vodove do 20 kV razmak mora biti najmanje 2 m.

U sigurnosnom prostoru zabranjeno je stavljati sijeno i slamu, drva i druge zapaljive tvari, jer u slučaju paljenja može doći do zemljospoja. Zabranjeni su iskopi, polaganje komunikacija, cesta i sl. u blizini žica i nosača.

Pri prolasku nadzemnih vodova s ​​drvenim nosačima na mjestima gdje je moguć prizemni požar, oko svakog nosača u radijusu od 2 m, teren mora biti očišćen od trave i grmlja ili se moraju koristiti armiranobetonski pričvrsnici.

Praksa rada nadzemnih elektroenergetskih vodova pokazuje da su često uzrok nesreća kršenja pravila zaštite vodova i nepravilno postupanje stanovništva (bacanje stranih predmeta na žice, penjanje na nosače, puštanje zmajeva, korištenje dugih motki u zona sigurnosti i dr.). Izvanredne situacije mogu nastati i kada pokretne dizalice, autodizalice i druga oprema iznad 4,5 m visine prolaze ispod dalekovoda izvan prometnica.

Prilikom izvođenja radova u blizini nadzemnih vodova uz pomoć mehanizama, udaljenost od njihovih uvlačivih dijelova do žica mora biti najmanje 1,5 m. Prilikom prelaska ceste s nadzemnim vodovima s obje strane postavljaju se znakovi upozorenja koji označavaju dopuštenu visinu za prijevoz s teretom.

Uprava organizacije koja upravlja mrežom mora provoditi rad s objašnjenjima s proizvodnim osobljem o karakteristikama rada u blizini nadzemnih vodova, kao i među stanovništvom o nedopustivosti kršenja pravila zaštite vodova.

Provjera položaja oslonaca

Prilikom provjere trase nadzemnog voda prati se stupanj odstupanja nosača iznad dopuštenih normi od vertikalnog položaja, duž i duž linije. Razlozi odstupanja mogu biti slijeganje tla na podnožju nosača, nepravilna ugradnja, loše pričvršćivanje na mjestima spajanja dijelova, labavljenje stezaljki itd. Nagib nosača stvara dodatni stres od vlastite težine u opasnim područjima tla i može dovesti do kršenja mehaničke čvrstoće.

Odstupanje okomitih dijelova nosača od normalnog položaja provjerava se viskom (slika 3) ili pomoću geodetskih alata. Promjena položaja vodoravnih dijelova provjerava se okom (slika 4) ili pomoću teodolita.

Riža. 3. Određivanje položaja oslonaca

Riža. 4. Određivanje položaja križne glave

Pri određivanju nagiba viska potrebno je odmaknuti se od oslonca na toliki razmak da visak strši na vrhu oslonca. Promatrajući visinu zemljine površine, uočavaju predmet. Nakon mjerenja udaljenosti od nje do osi baze nosača, određuje se veličina nagiba. Točniji rezultati mjerenja postižu se pomoću posebnih geodetskih alata.

Provjera stanja nosača

Pri pregledu armiranobetonskih nosača glavnu pozornost treba obratiti na utvrđivanje vidljivih nedostataka. Takvi nedostaci uključuju slabo prianjanje armature na beton, jednostrani pomak armaturnog kaveza u odnosu na os ležajne osovine.

U svakom slučaju, debljina zaštitnog betonskog zida mora biti najmanje 10 mm. Pukotine se provjeravaju posebno pažljivo, jer tijekom daljnjeg rada dovode do korozije armature i uništavanja betona, uglavnom na razini podzemnih voda. Za armiranobetonske nosače nije dopušteno više od 6 prstenastih pukotina po metru širine do 0,2 mm.

Treba imati na umu da valjanje armiranobetonskih nosača duž linije doprinosi povećanju pucanja, jer se zbog velike težine nosača povećava vjerojatnost njegovog prenaprezanja. Pravilno uklanjanje kampa također je važno.

Loše zatrpavanje i nabijanje temeljne jame uzrokovat će kotrljanje potpore i može se slomiti. Stoga se u prvoj i drugoj godini nakon puštanja u pogon podupirači posebno pažljivo provjeravaju i pravovremeno ispravljaju.

Mehanička oštećenja armiranobetonskih nosača moguća su zbog pogrešne organizacije montažnih i restauratorskih radova, kao iu slučaju slučajnih sudara vozila.

Glavni nedostatak drvenih nosača je truljenje… Proces uništavanja drva je najintenzivniji pri temperaturi od + 20 ° C, vlažnosti drva 25 — 30 % i dovoljnom pristupu kisika. Najbrže uništena mjesta su pričvrsnice na zemljinoj površini, postolja u krajnjem dijelu i na mjestima zglobova sa stepenicom i traverzom.

Glavno sredstvo za borbu protiv oštećenja drva je impregnacija nosivog materijala antisepticima. Pri servisiranju nadzemnih elektroenergetskih vodova povremeno se prati stupanj truljenja drva potpornih dijelova. U tom slučaju utvrđuju se mjesta truljenja i mjeri dubina širenja truljenja.

U suhom vremenu bez mraza, nosač se lupka kako bi se otkrila trulež jezgre. Jasan i zvonak zvuk karakterizira zdravo drvo, tupi zvuk ukazuje na prisutnost truleži.

Da bi se provjerilo propadanje priloga, kopaju se do dubine od 0,5 m. Količina truleži se određuje na najopasnijim mjestima - na udaljenosti od 0,2 - 0,3 m ispod i iznad razine tla. Mjerenja se vrše bušenjem drvenog nosača uz fiksiranje primijenjene sile. Podupirač se smatra jakim ako je za probijanje prvih slojeva potrebna sila veća od 300 N.

Dubina raspada određena je kao aritmetička sredina triju mjerenja. Zahvaćeno područje ne smije biti veće od 5 cm s promjerom nosača od 20 — 25 cm, 6 cm s promjerom od 25 — 30 cm i 8 cm s promjerom većim od 30 cm.

U nedostatku uređaja, možete koristiti konvencionalni gimbal. U ovom slučaju, dubina propadanja određena je izgledom piljevine.

Za nedestruktivno ispitivanje prisutnosti truleži u drvenim detaljima nosača nedavno se koristi determinanta truleži. Ovaj uređaj radi na principu fiksiranja promjena ultrazvučnih vibracija pri prolasku kroz drvo. Indikator uređaja ima tri sektora — zeleni, žuti, crveni, respektivno, za određivanje odsutnosti propadanja, blagog i ozbiljnog propadanja.

U zdravom drvu vibracije se šire praktički bez prigušenja, au zahvaćenom dijelu dolazi do djelomične apsorpcije vibracija. ID se sastoji od emitera i prijemnika koji je sa suprotne strane pritisnut na kontrolirano drvo. Pomoću determinante truljenja moguće je grubo odrediti stanje drva, posebno odlučiti o dizanju na nosač za proizvodnju rada.

Nakon završene kontrole, ako se napravi rupa u stablu, ona se zatvara antiseptikom.

Na nadzemnim vodovima s drvenim nosačima, osim truljenja, nosači se mogu zapaliti djelovanjem propuštanja propuštanja s onečišćenjem i kvarovima na izolatorima.

Provjera žica i kablova

Nakon pojave prvih oštećenja jezgri u vodiču, povećava se opterećenje svake druge, što ubrzava proces njihovog daljnjeg uništenja do prekida.

Ako žice puknu više od 17% ukupnog poprečnog presjeka, postavlja se čahura za popravak ili zavoj. Stavljanje zavoja na mjesto gdje su žice prekinute sprječava daljnje odmotavanje žice, ali se ne vraća mehanička čvrstoća.

Navlaka za popravak osigurava čvrstoću do 90% čvrstoće cijele žice. Uz veliki broj visećih žica, pribjegavaju se ugradnji konektora.

Pravila za električnu instalaciju (PUE) normalizira udaljenost između žica, kao i između žica i zemlje, žica i svih drugih uređaja i struktura smještenih u području trase nadzemnog voda.Dakle, udaljenost od žica do tla nadzemnog voda 10 kV treba biti 6 m (u teško dostupnim područjima - 5 m), do kolnika - 7 m, do komunikacijskih i signalnih žica - 2 m.

Dimenzije se mjere tijekom ispitivanja prihvatljivosti, kao i tijekom rada, kada se pojavljuju novi spojevi i strukture, kada se zamjenjuju nosači, izolatori i armature.

Važna značajka koja vam omogućuje kontrolu promjene veličine zračnih linija, je strelica za progib žice. Strelica progiba shvaća se kao okomita udaljenost od najniže točke progiba žice u udaljenosti do uvjetne ravne linije koja prolazi na razini visine ovjesa žice.

Za mjerenje dimenzija koriste se geodetski goniometrijski uređaji, na primjer teodolit i šipke.Rad se može izvoditi pod naponom (koriste se izolacijske šipke) i s rasterećenjem napetosti.

Prilikom rada s autobusom, jedan od električara dodiruje vodič nadzemnog voda s krajem autobusa, drugi mjeri udaljenost do autobusa. Spuštena strijela može se provjeriti ciljanjem. U tu svrhu, lamele su pričvršćene na dva susjedna nosača.

Promatrač je na jednom od oslonaca u takvom položaju da su mu oči u ravnini sa štapom, druga tračnica se pomiče duž oslonca sve dok najniža točka progiba ne bude na ravnoj crti koja povezuje dvije vodilice.

Strelica progiba definirana je kao aritmetička srednja udaljenost od točaka ovjesa žica do svake tračnice. Dimenzije zračne linije moraju ispunjavati zahtjeve PUE. Stvarna strelica progiba ne smije se razlikovati od dizajna za više od 5%.

Mjerenja uzimaju u obzir temperaturu okoline. Stvarne izmjerene vrijednosti svode se na podatke na temperaturi koja daje maksimalnu vrijednost progiba pomoću posebnih tablica. Ne preporučuje se mjerenje dimenzija kada je vjetar veći od 8 m / s.

Provjera stanja izolatora

Analiza rada nadzemnih vodova pokazuje da se oko 30% oštećenja nadzemnih vodova odnosi na kvarove izolatora... Razlozi za kvar su različiti. Relativno često dolazi do preklapanja izolatora tijekom grmljavinske oluje zbog gubitka dielektrične čvrstoće nekoliko elemenata u nizu, uz povećane mehaničke sile zbog leda i plesa vodiča. Loše vrijeme pridonosi procesu kontaminacije izolatora. Preklapanje može oštetiti, pa čak i uništiti izolatore.

Tijekom rada često postoje slučajevi prstenastih pukotina koje se pojavljuju na izolatorima zbog nepravilnog brtvljenja i skokova temperature od izravne sunčeve svjetlosti.

Vanjski pregled provjerava stanje porculana, prisutnost pukotina, čipova, oštećenja i prljavštine. Izolatori se prepoznaju kao neispravni ako pukotine, strugotine zauzimaju 25% površine, glazura se topi i gori, a uočena je trajna kontaminacija površine.

Razvijene su dovoljno jednostavne i pouzdane metode za praćenje ispravnosti izolatora.

Najjednostavniji način otkrivanja slomljenog izolatora je provjera prisutnosti napona na svakom elementu girlande... Koristi se šipka duljine 2,5 — 3 m s metalnim vrhom u obliku vilice.Prilikom provjere jedan kraj utikača dodiruje kape na jednom izolatoru, a drugi na susjednom. Ako se ne pojavi iskra kada se kraj utikača skine s poklopca, izolator je slomljen. Ovaj posao smiju izvoditi posebno obučeni električari.

Točnija metoda je mjerenje napona u izolatoru... Izolatorska šipka na kraju ima graničnik s podesivim zračnim rasporom. Pražnjenje se postiže postavljanjem čepa šipke na metalne kapice izolatora. Veličina razmaka označava vrijednost probojnog napona. Odsutnost oštećenja ukazuje na kvar izolatora.

Na beznaponskim nadzemnim vodovima, radi praćenja stanja izolatora, mjeri se izolacijski otpor megaommetrom napona 2500 V. Otpor svakog izolatora ne smije biti manji od 300 megaoma.

Za pričvršćivanje žica i izolatora koriste se različiti priključci: stezaljke, naušnice, uši, kolijevke itd. Glavni uzrok kvara okova je korozija. U prisutnosti agresivnih komponenti u atmosferi, proces korozije se ubrzava. Armatura se također može srušiti zbog fuzije kada se izolacijski niz preklapa.