Kako spriječiti oštećenje izolacije namota statora asinkronog motora

Oko 80% nesreća s električnim automobilima povezano je s oštećenjem namota statora... Velika mogućnost oštećenja namota posljedica je teških radnih uvjeta i nedovoljne stabilnosti električnih svojstava izolacijskih materijala. V oštećenje izolacije može dovesti do kratkog spoja između namota i magnetskog kruga, kratkog spoja između zavoja zavojnica ili između faznih namota.

Uzroci oštećenja namota statora asinkronih elektromotora

Glavni uzrok oštećenja izolacije je naglo smanjenje električne čvrstoće pod utjecajem vlaženja zavojnice, onečišćenja površine zavojnice, udaraca na elektromotor od metalnih strugotina, metalne i druge vodljive prašine, prisutnosti para iz raznih tekućina u rashladni zrak, dugotrajan rad elektromotora pri povišenoj temperaturi namota, prirodno starenje izolacije.

Prigušenje namota može nastati zbog dugotrajnog skladištenja elektromotora u vlažnoj, negrijanoj prostoriji.Utvrđeno je da se motor može ovlažiti ako motor dugo ne radi. uvjetima, posebno kada je vlažnost okoline visoka ili kada voda dospije izravno u električni motor.

Kako se zavojnica ne bi smočila tijekom skladištenja elektromotora, dobra ventilacija skladišta i umjereno grijanje u hladnoj sezoni. Tijekom razdoblja duljeg gašenja motora po vlažnom i maglovitom vremenu, zatvorite ventile kanala za dovod i odvod zraka. U toplom suhom vremenu svi ventili trebaju biti otvoreni.

Prljav namot motora uglavnom zbog korištenja nedovoljno čistog zraka za hlađenje. Uz hlađenje, zrak u elektromotoru može dobiti ugljenu i metalnu prašinu, čađu, pare i kapljice raznih tekućina. Zbog istrošenosti četkica i kliznih prstenova stvara se vodljiva prašina koja se s ugrađenim kliznim prstenovima taloži na namote motora.

Sprječavanje onečišćenja može se postići pažljivim održavanjem elektromotora i temeljitim čišćenjem rashladnog zraka. Po potrebi povremeno provjerite elektromotor, očistite ga od prašine i prljavštine i po potrebi napravite male popravke na izolaciji. S povećanim zagrijavanjem, kao i kao rezultat prirodnog starenja, izolacija značajno gubi mehaničku čvrstoću, postaje krta i higroskopna.

Kod dugotrajnog rada stroja oslabi pričvršćivanje užlijebljenih i prednjih dijelova namota i uslijed vibracija se uništi njihova izolacija... Izolacija namota može se oštetiti: zbog nepažljive montaže i transporta elektromotora. , zbog loma remena ventilatora ili rotora, što ima za posljedicu dodirivanje statora s rotorom.

Otpor izolacije namota statora asinkronih elektromotora

Stanje izolacije može se procijeniti prema njenom otporu. Najmanji otpor izolacije ovisi o naponu U, V, elektromotoru i njegovoj snazi ​​P, kW. Otpor izolacije namota magnetskog kruga i između njih namota s otvorenom fazom pri radnoj temperaturi elektromotora mora biti najmanje 0,5 MOhm.

Na temperaturama ispod radne temperature, taj se otpor mora udvostručiti za svakih 20 °C (potpune ili djelomične) razlike između radne temperature i one temperature za koju je specificiran.

Mjerenje otpora izolacije električnih strojeva

Otpor izolacije obično se mjeri posebnim uređajem - megohmmetrom. Za namote električnih strojeva s nazivnim naponom do 500 V, napon megohmetra treba biti 500 V, za namote električnih strojeva s nazivnim naponom većim od 500 V, napon megohmetra od 1000 V. Ako je izmjereni izolacijski otpor namota je manji od izračunatog, zatim očistite i osušite zavojnicu ako je potrebno.U tu svrhu rastavite elektromotor i uklonite prljavštinu s dostupnih namotaja pomoću drvenih strugala i čistih krpa namočenih u kerozin, benzin ili ugljikov tetraklorid.

Metode sušenja asinkronih motora

Sušenje zaštićenih strojeva može se vršiti i rastavljeno i sastavljeno, zatvoreni strojevi moraju se sušiti rastavljeni. Načini sušenja ovise o stupnju vlage u izolaciji io dostupnosti izvora grijanja. Kod sušenja vanjskim grijanjem koristi se vrući zrak ili infracrvene zrake. Sušenje vrućim zrakom provodi se u sušarama, boksovima i komorama opremljenim parnim ili električnim grijačima. Komore i kutije za sušenje moraju imati dva otvora: na dnu za ulaz hladnog zraka i na vrhu za izlaz vrućeg zraka i vodene pare koja nastaje tijekom sušenja.

Temperatura motora mora se postupno povećavati kako bi se izbjeglo mehaničko naprezanje i bubrenje izolacije. Temperatura zraka ne smije prelaziti 120 °C za izolaciju klase A i 150 °C za izolaciju klase B.

Na početku sušenja potrebno je mjeriti temperaturu namota i otpor izolacije svakih 15-20 minuta, a zatim se interval između mjerenja može povećati na jedan sat. Proces sušenja se smatra završenim kada je vrijednost otpora u stabilnom stanju. Ako je zavojnica malo navlažena, sušenje se može provesti zbog oslobađanja toplinske energije izravno na dijelove elektromotora.Sušenje izmjeničnom strujom je najprikladnije kada je namot statora pod naponom dok je rotor zaključan; dok se namot faznog rotora mora kratko spojiti. Struja u namotu statora ne smije prelaziti nazivnu vrijednost.

Promjena temperature namota i otpora izolacije ovisno o vremenu sušenja smanjenog napona, tada se shema spajanja namota statora možda neće promijeniti, za jednofazni napon preporuča se spajanje faznih namota u seriju. Za sušenje gubitaka energije u magnetskom krugu i kućištu motora. Da biste to učinili, s uklonjenim rotorom, stator je položen s privremenom magnetizirajućom zavojnicom koja pokriva magnetski krug i tijelo. Nije potrebno raspodijeliti svitak za magnetiziranje po cijelom krugu, može se fokusirati na stator na najprikladnijem mjestu. Broj zavoja u svitku i struja u njemu (presjek žice) biraju se kako slijedi da indukcija u magnetskom krugu bude (0,8-1) T na početku sušenja i (0,5-0,6) T na kraju sušenja.

Da biste promijenili indukciju, izvode se iz svitka ili se struja podešava magnetizirajućim svitkom.

Metode za određivanje mjesta kvara izolacije namota

Prije svega potrebno je odvojiti fazne namotaje i izmjeriti izolacijski otpor svakog faznog namota magnetskog kruga ili barem provjeriti cjelovitost izolacije Određivanje mjesta kvara izolacije s dva voltmetra. Određivanje skupine namota s oštećenom izolacijom pomoću ispitne svjetiljke. Na Ovo otkriva fazni namot s oštećenom izolacijom.

Za određivanje mjesta kvara mogu se koristiti različite metode: metoda mjerenja napona između krajeva zavojnice i magnetskog kruga, metoda određivanja smjera struje u dijelovima zavojnice, metoda dijeljenja zavojnica na dijelove i metoda «spaljivanja». Kod prve metode faznog namota s oštećenom izolacijom primjenjuje se smanjeni izmjenični ili istosmjerni napon, a voltmetrima se mjeri napon između krajeva namota i magnetskog kruga. Prema omjeru ovih napona može se procijeniti položaj oštećenog namota u odnosu na njegove krajeve. Ova metoda ne daje dovoljnu točnost pri malom otporu. zavojnice.

Druga metoda je da se konstantni napon primjenjuje na napon krajeva faznog namota spojenih u zajedničkoj točki i na magnetskom krugu. Za mogućnosti regulacije i ograničenja struje u krugu uključite reostat R. Smjerovi struja u dva dijela zavojnice ograničene točkom spoja s magnetskim krugom bit će suprotni. Ako uzastopno dodirnete dvije žice iz milivoltmetra na krajevima svake skupine zavojnica, tada će strelica milivoltmetra odstupati u jednom smjeru, dok žice iz milivoltmetra neće biti spojene na krajeve skupine zavojnica s oštećenim izolacija. Na krajevima sljedećih skupina zavojnica, otklon strelice će se promijeniti u suprotno.

Za skupinu namota s oštećenom izolacijom, otklon strelice ovisit će o tome koji je od krajeva bliži mjestu kvara izolacije; Osim toga, napon na krajevima ove skupine zavojnica bit će manji nego na drugim skupinama zavojnica ako izolacija nije blizu krajeva skupine zavojnica. Na isti način vrši se dodatno određivanje mjesta. kvar izolacije unutar skupine zavojnica.