Električni pogon strugova
Da biste dobili profitabilnu brzinu rezanja na tokarilicama, morate imati varijacije u rasponu od 80:1 do 100:1. U ovom slučaju, poželjno je da je promjena što glađa kako bi se osigurala najpovoljnija brzina rezanja u svim slučajeva.
Područje upravljanja naziva se omjer najveće kutne brzine (ili frekvencije vrtnje) prema najmanjoj, a za strojeve s translatornim gibanjem omjer najveće i najmanje linearne brzine.
Za skupinu tokarilica u kojoj je glavno gibanje rotacijsko, obično se zahtijeva postojanost snage u većem dijelu raspona brzine, a samo u području niske brzine — postojanost momenta jednaka maksimalno dopuštenom prema glavnom mehanizmu kretanja uvjeta čvrstoće. Niske brzine vrtnje namijenjene su određenim vrstama obrade: obrezivanje, tokarenje zavarenih šavova itd.
Uređaj struga:
Glavne jedinice tokarilice: 1 — krevet; 2 — kutija za napajanje; 3 — gitara s izmjenjivim zupčanicima; 4 — bager s mjenjačem i vretenom; 5-čeljusna samocentrirajuća stezna glava; 6 — uzdužna potpora; 7 — držač alata; 8 — poprečni nosač; 9 — rep; 10 — stražnji postolje; 11 — pregača; 12 — prednje postolje Čvorovi i mehanizmi tokarilice za rezanje vijaka:
V glavni pogoni na tokarilicama i strojevima za bušenje za širok raspon primjena, malih i srednjih, glavni tip pogona je indukcijski kavezni motor.
Asinkroni motor strukturno dobro u kombinaciji s mjenjačem stroja, pouzdan u radu i ne zahtijeva posebno održavanje.
Na tokarilicama s konstantnom brzinom vretena, s promjenom promjera obrade drev, brzina rezanja će se promijeniti, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 Dakle, brzinu vretena stroja određuju dva faktora - promjer do6p i brzinu rezanja vz. Racionalno korištenje stroja zahtijeva promjenu brzine vrtnje vretena pri promjeni tehnoloških faktora.
Za što potpunije korištenje reznog alata i stroja, obradu proizvoda treba provoditi pri tzv. ekonomski isplativoj (optimalnoj) brzini rezanja, koja, kada stroj radi s odgovarajućim posmakom i dubinom rezanja, treba osigurati obradu izratka sa potrebnom točnošću i čistoćom površine pri najnižim smanjenim jediničnim troškovima strojne obrade, produktivnost će biti nešto niža od najviše moguće.
Na malim tokarilicama, pokretanje, zaustavljanje i promjena smjera vrtnje vretena često se vrši pomoću tarnih spojki. Motor ostaje priključen na mrežu i okreće se u jednom smjeru.
Za glavni pogon nekih tokarilica koriste se višebrzinski asinkroni motori. Korištenje takvog pogona preporuča se ako rezultira pojednostavljenjem mjenjača ili kada je potrebno u hodu mijenjati brzinu vretena. …
Tokarilice za teške uvjete rada i vertikalne tokarilice općenito imaju elektromehaničko bezstupanjsko upravljanje brzinom glavnog pogona pomoću istosmjernog motora.
Relativno jednostavan mjenjač takvih strojeva daje dva do tri stupnja kutne brzine, au intervalu između dva koraka provodi se u rasponu (3 - 5): 1 glatko podešavanje kutne brzine motora promjenom njegove magnetske brzina toka. To posebno omogućuje održavanje konstantne brzine rezanja pri tokarenju krajnjih i koničnih površina.
Glatkoća regulacije određena je omjerom brzina u dvije susjedne regulacijske dionice.Glatkoća upravljanja značajno utječe na performanse stroja, jer optimalna brzina rezanja ovisi o tvrdoći materijala izratka, svojstvima materijala i geometriji reznog alata, kao io prirodi reznog alata. obrada. Na istom stroju mogu se obrađivati dijelovi različitih veličina, različiti materijali i različiti alati, što je razlog promjene uvjeta rezanja.
Karakteristika električnih pogonskih strojeva za tokarenje i bušenje je veliki moment sile trenja na početku pokretanja (do 0,8 Mnom) i značajan moment tromosti čeone ploče s dijelom koji premašuje moment tromosti rotora elektromotor za 8 — 9 puta pri velikim mehaničkim brzinama. Korištenje istosmjernog pogona u ovom slučaju omogućuje glatko pokretanje uz konstantno ubrzanje.
U trgovinama pogona za izgradnju strojeva obično nema istosmjerne mreže, stoga se za napajanje motora strojeva za rezanje teških metala postavljaju zasebni pretvarači: električni strojevi (G -D sustav) ili statički (TP -D sustav ).
Bezstupanjska električna regulacija brzine (dvozonska) koristi se u automatizaciji strojeva sa složenim radnim ciklusom, što olakšava njihovo ponovno podešavanje na bilo koju brzinu rezanja (na primjer, neki automatski tokarilice za tokarilice).
Uređaj za napajanje malih i srednjih tokarilica najčešće se izvodi glavnim motorom, koji daje mogućnost narezivanja navoja. Za podešavanje brzine dodavanja koriste se višestupanjske kutije za napajanje. Brzine se mijenjaju ručno ili pomoću elektromagnetskih tarnih spojki (daljinski).
Neki moderni tokarilice i strojevi za bušenje koriste zaseban istosmjerni pogon sa širokom kontrolom za dodavač. Kutna brzina motora varira u rasponu do (100 — 200): 1 ili više. Vožnja se odvija prema sustavu EMU — D, PMU — D ili TP — D.
Za pomoćne pogone za tokarilice (ubrzano kretanje kolica, stezaljke proizvoda, rashladne pumpe itd.) Koriste se zasebni asinkroni kavezni motori.
Na. moderni tokarilice, tokarilice i rotacijski strojevi naširoko se koriste za automatizaciju pomoćnih pokreta, kao i za daljinsko upravljanje mehanizmima strojeva.
Električni pogon struga za rezanje vijaka 1K62
Pogon vretena i radno napajanje nosača vrši se asinkronim kaveznim motorom snage 10 kW.Kutna brzina vretena upravlja se prebacivanjem zupčanika mjenjača pomoću ručica, prom. uzdužni i poprečni posmaci čeljusti. — mijenjanje brzina mjenjača također pomoću odgovarajućih ručica.
Odvojeni asinkroni motor od 1,0 kW koristi se za brze pokrete klizača. Uključivanje i isključivanje vretena stroja, kao i njegovo preokretanje, provodi se pomoću višeslojne tarne spojke, kojom upravljaju dvije ručke.Mehanički pogon čeljusti u svakom smjeru aktivira se jednom ručkom.
Revolverski strug s električnim pogonom 1P365
Značajka tokarskih tokarilica je automatsko prebacivanje brzine i posmak vretena bez zaustavljanja stroja, što se provodi uz pomoć elektromagnetskih spojnica ugrađenih u mjenjač i kutiju za pomak.
Pogon vretena tokarilice 1P365 vrši asinkroni motor snage 14 kW, drugi motor snage 1,7 kW pokreće pumpu hidrauličkog sustava i također se koristi za postizanje brzog uzdužnog kretanja dva stroja. podržava. Stroj ima i pumpu za hlađenje snage 0,125 kW.
Kutna brzina vretena je podesiva u koracima od 3,4 do 150 rad/s. Kretanje reduktora u mjenjaču vrši se pomoću hidrauličkih cilindara. Mjenjač također sadrži spojku koja se sastoji od dvije spojke: jedna za pokretanje rotacije vretena prema naprijed (desno), a druga za pokretanje rotacije unatrag (lijevo). Aktiviranje ovih spojki vrši hidraulički cilindar, čija se remenica u skladu s tim prevodi uz pomoć elektromagneta. Spojke povezuju osovinu motora vretena s mjenjačem.
Za brzo zaustavljanje vretena, u mjenjaču je predviđena hidraulička kočnica, kojom se upravlja posebnim hidrauličkim kalemom uz pomoć elektromagneta.
Super motore pokreće glavni pogon. Brzina dodavanja se mehanički podešava prebacivanjem blokova zupčanika u kutiji za dovod pomoću hidrauličkih cilindara.Podešavanje potrebnih okretaja i posmaka vretena vrši se pomoću ručica hidrauličkih prekidača koji se nalaze na potpornim pregačama i djeluju na hidraulički kalem odgovarajućih hidrauličkih cilindara.
Sve kontrole za električne pogone stroja nalaze se na ploči koja se nalazi na prednjoj ploči mjenjača.
Električni pogon tokarilice za bušenje modela 1565
Prednja ploča stroja dobiva rotaciju od istosmjernog motora (Pnom = 70 kW, Unom = 440 V, nnom = 500 o/min, nmax = 1500 o/min) putem prijenosa s klinastim remenom, dvobrzinskog mjenjača s ručnim mijenjanjem brzina i konusni zupčanik.
Brzina vrtnje čeone ploče upravlja se u rasponu od 0,4 do 20,7 o/min Kutna brzina elektromotora može se podešavati promjenom napona armature u području D = 5,7 i uzbudne struje u području d =3. Pogon dodavača — od glavnog motora preko kutije za uvlačenje — pruža 12 dodavanja u rasponu od 0,2 do 16 mm/okretaju.
Tiristorski električni pogon tokarilica-vrtuljak stroja je zatvoreni sustav za automatsku stabilizaciju brzine s negativnom povratnom spregom, implementiran pomoću tahogenerator.
Da bi se smanjilo vrijeme zaustavljanja prednje ploče u tokarskom stroju, koristi se električni zaustavljač glavnog pogona. U tom slučaju mijenja se polaritet upravljačkog napona i motor se prebacuje u način rada generatora.