Boris Jacobi - tvorac elektromotora, elektromotora i telegrafskog stroja koji ispisuje slova
Godine 1823. iz zidova poznatog sveučilišta Göttingen (Njemačka) izašao je mladi arhitekt, kojemu je bilo suđeno da se proslavi u sasvim drugom profesionalnom polju iu sasvim drugoj zemlji. Prezime mu je bilo Jacobi, a od 1835., kada je pozvan na mjesto profesora arhitekture na Sveučilištu u Dorpatu (danas Tartu), počeli su ga zvati na ruskom - Boris Semenovich.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) rođen je 21. rujna 1801. u Potsdamu. Njegov mlađi brat Carl Gustav Jacobi postao je slavni matematičar.
Moguće je da bi Jacobi radio na području arhitekture da nije njegove fantastične želje za fizičkim istraživanjem. Prvo ga je fasciniralo usavršavanje vodenih motora, a onda ga je poput magneta počeo privlačiti elektricitet. A 1834. Europa je čula za novi «magnetski stroj».
Načelo njegova rada - a radilo se o elektromotoru - temeljilo se na privlačenju suprotnih i odbojnih istoimenih magnetskih polova.Elektromotor se okreće bez zaustavljanja, a njegove glavne komponente - rotirajući elektromagnet i kolektor (poseban uređaj za prebacivanje struje u zavojnici) - do danas su sastavni dio svih Električni strojevi s istosmjernom strujom.
U studenom 1834. Jacobi je poslao izvješće o svom motoru Akademiji znanosti u Parizu, au ljeto 1835. objavio je detaljan znanstveni memorandum. Kasnije je za taj rad dobio titulu počasnog doktora Filozofskog fakulteta Sveučilišta u Königsbergu.
Jacobijev izum izazvao je veliko zanimanje u znanstvenim krugovima Sankt Peterburga, a uskoro se i sam Boris Semenovič pojavio pred svjetovnjacima Moskovske akademije znanosti. Osim toga, pomoć mu je ponudio poznati ruski fizičar i elektrotehničar, također porijeklom iz njemačkih zemalja, Emilij Kristijanovič Zemja.
PF Kruzenshtern, prvi ruski svjetski putnik, postao je "sponzor" današnjeg jezika. Uz njegov uvod, Jacobi je zajedno s Lenzom izradio dva za to vrijeme nimalo slaba stroja — dva elektromotora.
Jedan od njih snage 220 W trebao je okretati kotače s lopaticama čamca s posadom od 14 ljudi te ga uz to nekoliko sati kretati protiv struje Neve. Brzina čamca bila je 2,5 km/h.
Tako se 13. rujna 1838. na Nevi pojavio prvi električni brod na svijetu.
Godine 1839. uspio je povećati snagu svog motora na 1 kW, a zatim je na brodu postigao brzinu do 4 km/h.
Jacobijev električni motor 1834. Jedina slika motora je gravura na čeliku iz 1835. Originalni motor više ne postoji, ali kopija se nalazi u Moskovskom politehničkom muzeju.
Tada je Jacobi, ruku pod ruku s Lenzom, krenuo putem stvaranja današnjeg gradskog prijevoza. Istina, tada je to bila samo vrsta kolica s električnim motorom, opremljena punjivom baterijom.
Putnik se tamo morao osjećati nelagodno: nije bilo puno mjesta. Osim toga, baterije su često kvarile: cinkova elektroda bila je deset puta skuplja od dobro poznatog parnog stroja.
Jednom novopečeni državljanin Ruskog Carstva, Boris Jacobi, otkrio je da se bakreni sloj nanesen na elektrodu lako skida, štoviše, sve izbočine, najmanje ogrebotine, bile su potpuno identične.
Znanstvenik je, riskirajući reputaciju krivotvoritelja, odlučio objesiti bakreni novčić umjesto elektrode i vidio da su svi najmanji detalji reproducirani jedan prema jedan. Tako se rodilo elektrotipija.
U tim godinama, kao i sada, Rusija nije bježala od izdavanja papirnatih novčanica, ali uz svu umjetnost gravera, novac je varirao ... Jacobijeva galvanizacija tome je stala na kraj.
Ali znanstvenik tome nije stao na kraj. Osvrnimo se oko sebe: podzemni kabel obložen olovom tako dobro poznat našem oku djelo je Jacobija. Nama poznato "uzemljenje" električnih aparata i uređaja također je njegovo dijete.
Na telegrafski stroj stvorio Samuel Morse, Boris Jacobi dodao je "rekorder" — prototip teletipa. Boris Semenovič dao je i svoj doprinos obrani, stvarajući mine s električnim upaljačima (mine s galvanskim ili induktivnim detonatorima) i postavio temelje za formiranje timova za galvanizaciju u saperskim trupama Ruske carske vojske. Od 1850. također je eksperimentirao s lučnim svjetiljkama. Bio je i "otac" standarda za težine i mjere.
Boris Jacobi preminuo je 10. ožujka 1874. u Petrogradu.Kao što se često događa, znanstvenik se nije uspio dočepati posebnog bogatstva. Međutim, ne bi li se poprsje na njegovoj grobnici, izrađeno galvaniziranjem, moglo smatrati takvim?