Električni pogon cijevne armature
Vrlo često se električni pogon koristi za upravljanje ventilima cjevovoda. Električni pogon pokreće električna energija koja je danas najdostupniji oblik energije. Međutim, električni pogon nije stekao takvu popularnost samo zbog napajanja.
Prvo, ovdje se električna energija troši samo tijekom rada (kada je potrebno otvaranje ili zatvaranje), dok se izravna kontrola može provesti izravno na licu mjesta ili daljinski.
Drugo, automatsko upravljanje omogućuje minimiziranje pauze između naredbe i izvršenja (uređaj je izvršni uređaj).
I treće, što je veće područje i broj opsluženih ventila, što je veća udaljenost s koje se vrši upravljanje, to je veća ukupna učinkovitost pri korištenju električnih pogona.
Danas električni pogoni uspješno i učinkovito služe automatizaciji i jednostavnoj mehanizaciji cjevovodne armature. Naširoko se koriste u mnogim cjevovodima i igraju ključnu ulogu u raznim industrijskim procesima.
Električni aktuatori često se ugrađuju u svrhu automatizirane daljinske kontrole ventila, za otključavanje i zaključavanje, za kontinuirano podešavanje, dijagnostiku i praćenje trenutnog položaja ventila.
Kinetička energija rotirajućeg dijela ventila može se usmjeriti, na primjer, na otvaranje leptir ventila ili kuglastog ventila unutar cijevi. Usput, instalacija i održavanje električnog pogona ne zahtijevaju posebnu obuku osoblja.
Različiti električni pogoni razlikuju se u okretnim momentima — od 5 do 10 000 Nm, njihov dizajn može biti konvencionalni ili protueksplozijski.
Karakteristike električnih pogona ogledaju se u njihovoj oznaci koja se sastoji od slova i brojeva koji odražavaju: vrstu veze s ventilom (slovima), veličinu momenta (brojkama u Nm) i brzinu pogonskog vratila. električnog pogona ( u o/min), prijenos rotacije na priključke matice ili vretena i druge važne parametre.
Najčešće se pogoni izrađuju na temelju AC motora. Također, dizajn može sadržavati limitator snage, prema principu rada, koji se pogoni ventila dijele na:
-
frikcijski brijeg,
-
trenje,
-
elektronička,
-
elektromehanički,
-
elektromagnetski.
Ovisno o dizajnu mjenjača, pogon je opremljen mjenjačem jednog od sljedećih tipova:
-
crv,
-
planetarni,
-
cilindričan,
-
zakretni vijak,
-
složeno (kada se unutar jednog uređaja koristi nekoliko vrsta mjenjača).
Prema tome kako i koliko se kreće radni element pogona razlikuju se pogoni:
-
ravno naprijed
-
mnogo okretaja
-
djelomična rotacija,
-
poluga.
Sastavni dijelovi uređaja
Prije svega, motor je ugrađen u pogon, u pravilu, to je AC asinkroni motor dizajniran za opskrbu kinetičke energije uređaju. Zatim se postavlja uređaj za ograničavanje snage kako bi se uređaj zaštitio od preopterećenja. Uređaj za ograničavanje može se nadopuniti amortizerom, koji rasterećuje ventil od inercijskog djelovanja pokretnih dijelova.
Dizajn također uključuje putne sklopke, čije su funkcije signalizirati trenutni položaj radnog tijela, blokirati mehanizme i isključiti napajanje motora.
Rotacija s osovine motora prenosi se na mjenjač, koji pretvara okretni moment, smanjuje brzinu i povećava snagu do razine potrebne objektu upravljanja. Pogon je pričvršćen na ventil pomoću krutog prirubničkog spoja i spojnice spojne osovine.
Ručni kotač je potreban u slučaju nestanka struje te tijekom instalacije i puštanja u rad - prekidač se aktivira tijekom upotrebe od strane osoblja kako bi se onemogućilo pokretanje motora ako se struja iznenada uključi kako bi se izbjegle ozljede ljudi.
Indikator položaja služi za praćenje trenutnog položaja ventila, stupnja njegovog otvaranja u bilo kojem trenutku. Senzor položaja daljinski signalizira stupanj otvorenosti zapornog ventila ili položaj upravljanog ventila (kao povratni senzor).
Kabel za napajanje i signalni kabel spojeni su na senzore i na motor. Neki uređaji opremljeni su terminalnim blokovima, što je pogodno za infrastrukture s naprednim sustavima automatizacije procesa.
Primjena raznih električnih pogona
Na ventile su ugrađeni elektropogoni s djelomičnim zaokretom (četvrt okreta ili jedan okret), pri čemu je za pravilno upravljanje dovoljno okrenuti vreteno za 90 stupnjeva. To su kuglasti ventili, ventili za gas itd. Ovdje je odmah potreban veliki zakretni moment, budući da je radno tijelo vrlo čvrsto pritisnuto, osim toga, koriste se brtveni materijali.
Višeokretni pogoni prikladni su za ventile, ventile s gumenim klinom, ventile i zaporne ventile. Nema potrebe za tolikim startnim momentom kao kod djelomično rotirajućih ventila jer trenje nema gotovo nikakvog utjecaja na rotaciju tijekom pokretanja.
Alternativno, višeokretni aktuator se postavlja zajedno s pomoćnim mjenjačem na poluokretni ventil kako bi se povećala snaga za upravljanje velikim ventilima koji imaju male snage i jeftine električne aktuatore.
U linearnim aktuatorima, rotacija motora se pretvara u linearno gibanje aktuatora, stoga, ako je potrebno automatizirati ventil s glatkim stablom ili regulacijskim ventilom, tada je ovdje prikladan linearni aktuator. Za prigušnice, ventile i žaluzine koje pokreće mehanizam poluge - prikladan je električni pokretač poluge.