Klasa greške niskonaponskog motora

Čitateljima se nudi sljedeći popis najčešćih kvarova na elektromotorima:

• rad elektromotora u dvije faze;

• zatvaranje skretanje po skretanje;

• preopterećenje i pregrijavanje statora elektromotora;

• neravnoteža rotora;

• lomljenje ili labavljenje pričvršćivanja šipki u kavezu za vjeverice;

• nepravilan raspored osovina;

• neravnomjeran zračni raspor između statora i rotora;

• oštećenje namota statora ili izolacije;

• labavljenje pričvršćivanja namota statora, kvarovi na konektorima, oštećenje ležajeva.

S druge strane, stručnjaci su dodali vlastiti popis problema s elektromotorima, uključujući:

• povećana razina buke;

• zaustavljanje osovine motora;

• preusmjeravanje izlaznih žica,

• zatvarač između listova aktivnog čelika;

• oštećenje olovnih žica;

• spojevi otvorenog kruga;

• kratki spoj kućišta;

• starenje izolacije;

• neusklađenost rotora i statora;

• lom kondenzatora;

• greške u sklapanju zavojnice i niz drugih.

Indukcijski motor s kaveznim kavezom i danas je najčešći element snage. Prema nekim izvješćima, broj motora koji rade u gospodarstvu zemlje doseže desetke milijuna. Međutim, kvarovi elektromotora uzrokuju poremećaje u tehnološkim procesima, što uzrokuje značajne štete u gospodarstvu zbog manjka proizvoda, zastoja, izgubljene dobiti i sl. itd.

Osim toga, velika količina materijala (namoti, električni čelik, izolacijski materijal), električne energije, radnog vremena troši se na popravak, restauraciju elektromotora. Uglavnom, elektromotori su u teškim radnim uvjetima: nepropisno su opterećeni, rade kratko vrijeme, s dugim prekidima, napon je nestabilan, s promjenjivom asimetrijom, prašina, vlaga, agresivni plinovi, značajne temperaturne fluktuacije plus niska kvalifikacija servisnog osoblja — sve to negativno utječe na njihov rad.

Prema nekim izvješćima, s prosječnim (procijenjenim) radnim vijekom od 15 godina (vrijeme rada 40 tisuća sati), oko 20% elektromotora godišnje otkaže. Prosječna šteta od kvara jednog elektromotora danas prelazi iznos od 6.000 rubalja. Visina štete uključuje troškove: izravne troškove vezane uz popravak i zamjenu elektromotora, te tehnološke troškove vezane uz gubitke od požara i zastoja tehnološke opreme, izgubljenu dobit i sl.

Najčešći kvarovi na elektromotorima:

1. Preopterećenje i pregrijavanje statora elektromotora — 31%;

2. Zatvaranje od zavoja do zavoja-15%;

3. Oštećenje ležaja — 12%;

4. Oštećenje namota statora ili izolacije — 11%;

5.Neravnomjerni zračni raspor između statora i rotora — 9%;

6. Rad elektromotora na dva faga — 8%;

7. Lom ili labavljenje prečki u kavezu za vjeverice — 5%;

8. Otpuštanje pričvršćivanja namota statora — 4%;

9. Neuravnoteženost rotora — 3%;

10. Pomak osovine — 2%.

Pogonska pouzdanost elektromotora određuje učinkovitost korištenja svih tehničkih sredstava koja se koriste u proizvodnji i utječe na najvažnije ekonomske pokazatelje proizvodnje. Praktično uočena nedovoljna pouzdanost električnih strojeva dovodi do velikih dodatnih troškova za preuranjene popravke i neplanirane zastoje opreme.Trenutno je jedna od najvažnijih karakteristika rada električnog pogona njegova pouzdanost, kao i kvantitativna ocjena ovog indikator.

Asinkroni i sinkroni električni pogoni čine najmanje 73% ukupnog broja električnih pogona, troše više od polovice električne energije proizvedene u zemlji. Prema postojećim predviđanjima, asinkroni i sinkroni motori ostat će glavni pretvarači električne energije u mehaničku još nekoliko desetljeća.

Pokazuje to tako raširena uporaba izmjeničnih električnih strojeva koji su osnova elektropogona većine industrijskih, tehnoloških i komunalnih procesa. da tehnički napredak uvelike ovisi o kvaliteti korištenih asinkronih i sinkronih motora i pouzdanosti njihova rada u pogonu.

Serija E.V.