Mjerenje otpora namota elektromotora na istosmjernu struju

Svrha mjerenja otpora namota elektromotora na istosmjernu struju je identificirati nedostatke (loši spojevi, krugovi rotacije), pogreške u električnom krugu, kao i razjasniti parametre koji se koriste u proračunima i postavljanju načina, regulatori itd. n.

Mjerenja, posebno za velike elektromotore, moraju se provoditi s velikom pažnjom i preciznošću. Otpor namota elektromotora prema istosmjernoj struji mjeri se ili ampermetrom i voltmetrom, ili dvostrukim mostom... Ako je otpor veći od 1 Ohma, tada se potrebna točnost mjerenja postiže jednostrukim mostom.

Kod elektromotora sa samo tri priključka statorskog namota (spajanje namota u zvijezdu ili trokut odvija se unutar elektromotora) istosmjerni otpor se mjeri između priključaka u paru. Otpor pojedinih faza u ovom slučaju određen je sljedećim izrazima:

1. Za spajanje na zvijezdu (Sl. 1, a)

S istim vrijednostima izmjerenih otpora:

2. Za povezivanje u trokut (Sl. 1, b)

S istim vrijednostima izmjerenih otpora:

Riža. 1. Sheme za mjerenje otpora namota trofaznih elektromotora pri spajanju namota: a - u zvijezdu; b — u trokutu

Kod mjerenja otpora posebno je važno pravilno određivanje temperature namota. Za mjerenje temperature koriste se kako ugrađeni pokazivači temperature tako i ugrađeni termometri i pokazivači temperature koje je potrebno unijeti najkasnije 15 minuta prije početka mjerenja otpora.

Za mjerenje temperature namota elektromotora do 10 kW ugrađuje se jedan termometar ili indikator temperature, za elektromotore do 100 kW - najmanje dva, za elektromotore od 100 do 1000 kW - najmanje tri, za elektromotore motori preko 1000 kW — najmanje četiri.

Aritmetička srednja vrijednost izmjerenih vrijednosti uzima se kao temperatura zavojnica. Pri mjerenju otpora namota elektromotora u praktički hladnom stanju, temperatura namota ne smije se razlikovati od temperature okoline za više od ± 3 ° C.

Ako izravno mjerenje temperature namota nije moguće, motor mora biti u stanju mirovanja prije mjerenja otpora namota dovoljno vremena kako bi se omogućilo svim dijelovima motora da poprime praktički temperaturu okoline. Promjena temperature okoline tijekom tog vremena ne smije biti veća od ± 5 °C.U ovom slučaju, temperatura okoline u vrijeme mjerenja otpora uzima se kao temperatura namota motora. Mjerenje otpora se ponavlja nekoliko puta.

Mjerenja ampermetrom i voltmetrom izvode se tri puta pri različitim vrijednostima struje. Kada se koriste premosni krugovi, prije svakog mjerenja most mora biti neuravnotežen. Rezultati mjerenja istog otpora ne bi se trebali razlikovati od prosjeka za više od 0,5%; aritmetička sredina rezultata svih mjerenja koja zadovoljavaju ovaj zahtjev uzima se kao stvarni otpor.

Rezultati mjerenja za pojedine faze uspoređuju se međusobno, kao i s rezultatima prethodnih (uključujući i tvornička) mjerenja. Kako bi se usporedili rezultati mjerenja provedenih na različitim temperaturama zavojnice, izmjerene vrijednosti se svode na istu temperaturu (obično 15 ili 20 °C).

Preračunavanje otpora s jedne na drugu temperaturu može se izvršiti prema izrazima: (za aluminij):

za med:

gdje su Rt1 i Rt2 - otpor namota na temperaturama i respektivno.