Vanjska urbana rasvjeta

Jedinstvo svijetlog izgleda grada

Rasvjetne instalacije u gradovima, naseljima gradskog tipa i ruralnim područjima trebaju ne samo zadovoljiti zahtjeve za promet i sigurnost ljudi, već i biti dio skladne kompozicije večernjeg izgleda grada.

U umjetnoj rasvjeti grada izdvajaju se zasebni elementi koji djeluju zajednički, uglavnom istovremeno, aktivno utječu jedni na druge i ovise jedni o drugima, a to su: rasvjeta gradskih prometnica, svjetlosni pokazivači, signalizacija, rasvjeta arhitektonskih objekata ( male forme arhitekture, spomenika, zelenih površina i sl.), informativna i reklamna rasvjeta (rasvjeta izloga, restorana i raznih ustanova za kulturu i rekreaciju).

Blagdanska rasvjeta također je u interakciji s drugim rasvjetnim elementima u gradu. Osvjetljenje ulica i susjednih nogostupa ne provodi se samo uličnim rasvjetnim tijelima: značajan dio svjetlosnog toka pada na njih i arhitektonskim rasvjetnim tijelima za pročelja zgrada, osvijetljenim izlozima i svjetlećim reklamama.

Na fasadu zgrade, s posebnom rasvjetom, svjetlost pada s rasvjetnih tijela na ulici, s reklamnih svjetala, izloga zgrade nasuprot osvijetljenoj i sl.

U rasvjetnim instalacijama gradova potrebno je odrediti preporučene tipove izvora svjetlosti i svjetiljki, rasporediti ih po trgovima i ulicama grada, postaviti visinu njihovog postavljanja u odnosu na platno ulice ili trga, odabrati visinu i strukturu oslonaca . Potrebno je utvrditi stupanj utjecaja osvijetljenog izloga na osvijetljenost nogostupa i ulične trake, kao i pročelja zgrade s druge strane ulice.

U kombinaciji s uličnom rasvjetom razvija se rasvjeta na pročeljima zgrada od povijesnog ili kulturnog značaja. Nakon toga se razvijaju svjetleće reklame i informacije. Rješenje oglašavanja treba promatrati u odnosu na cjelokupno svjetlosno rješenje grada. Reklama i svjetlosna informacija jedno su od sredstava izražajnosti u rješavanju opće problematike stvaranja svjetlosne arhitekture.

Pri osvjetljavanju vrtova, bulevara i trgova treba voditi računa da u području zelenih površina obično nema dodatnih svjetlosnih tokova zbog arhitektonske, reklamne i izložbene rasvjete.

S arhitektonsko-umjetničkog aspekta složeni kompleks umjetne rasvjete skladno je povezano umjetničko djelo, u kojem arhitektonsko rješenje ulične rasvjete ne ovisi toliko o stupnjevima osvijetljenosti, koliko o skladnom spoju i stilskom jedinstvu pojedinog objekta. dijelovi rasvjetne instalacije i stupanj smanjenja blještanja u vidnom polju.

Rasvjeta ulica, cesta i trgova

Projektiranje vanjske rasvjete u gradovima treba izvesti prema CH541-82 (Smjernice za projektiranje vanjske rasvjete u gradovima, naseljima gradskog tipa i ruralnim naseljima).

U instalacijama vanjske rasvjete u gradovima s prosječnom pokrivenošću od 0,4 cd / m2 i više i prosječnom osvjetljenošću od 4 luksa i više, treba koristiti izvore svjetlosti s izbojem u plinu - uglavnom DRL, MGL, NLVD svjetiljke. U Moskvi i drugim gradovima za osvjetljavanje trgova koriste se ksenonske svjetiljke DKstT. Žarulje sa žarnom niti koriste se samo u selima ili na gradskim ulicama lokalnog značaja.Fluorescentne svjetiljke rijetko se koriste, uglavnom u južnim gradovima, jer je njihov rad u srednjoj i sjevernoj klimatskoj zoni težak.

Prometni i pješački tuneli osvijetljeni su izvorima svjetlosti s izbojem u plinu, a pješački tuneli uglavnom su osvijetljeni fluorescentnim svjetiljkama tipa LB. Preporuča se da se transportni tuneli osvjetljavaju zatvorenim svjetiljkama otpornim na mlaz. Za osvjetljavanje ulica i cesta sa standardiziranom svjetlinom od 0,4 cd / m2 i većom ili prosječnom osvijetljenošću od 4 luksa koriste se svjetiljke sa širokom ili poluširokom raspodjelom svjetla.

Osvjetljenje aleja, pješačkih staza i pješačkih staza u pravilu se izvodi koronskim svjetiljkama s difuznom ili pretežno izravnom svjetlošću. Rasprostranjena su rasvjetna tijela tipa SVR s DRL svjetiljkama snage 125 i 250 W. Uske uličice, nogostupi i platforme u blizini zgrada osvjetljavaju se svjetiljkama postavljenim na zidove zgrada, pod uvjetom da su lako dostupne, npr. tipa RBU s DRL svjetiljkom od 125 W.

Rasvjetna tijela za uličnu rasvjetu postavljaju se na posebne stupove od čelika, aluminija, armiranog betona i drva. U domaćoj praksi uglavnom se koriste armiranobetonski nosači. Drveni nosači koriste se samo u selima, na malim ulicama. Skup nosača, nosača i svjetiljki je ulična svjetiljka (slika 1, a-d).

Razlikujemo krunske i konzolne lanterne, koje se razlikuju po načinu učvršćenja rasvjetnih tijela. Preporuča se osvjetljavanje uskih ulica (širine do 20 m) s perimetralnim zgradama s uređajima ovješenim na sajle, kao i pričvršćenim na zgrade na nosačima.

Riža. 1. Sheme za ugradnju uličnih svjetiljki: a — krunidba, b — konzola, c — zid, d — suspendiran.

Riža. 2. Ulična svjetiljka s armiranobetonskim nosačem i čeličnom konzolom.

Sa slobodnim razvojem stambenih područja, rasvjeta se postavlja na stupove.

Često se nalaze lampioni čiji se nosač savija pod kutom od 15 °, a ovaj zakrivljeni dio služi kao nosač za pričvršćivanje rasvjetnog tijela. Većina modernih konzolnih rasvjetnih tijela dizajnirana je za ugradnju pod ovim kutom. Neki od njih imaju zakrivljenu cijev. Takva rasvjetna tijela moraju biti postavljena na horizontalne nosače. Nije dopušteno instalirati rasvjetnu jedinicu pod kutom od 30-40 °. Tipična ulična svjetiljka s armiranobetonskim nosačem i čeličnim cjevastim nosačem prikazana je na sl. 2.

Kod postavljanja rasvjetnih tijela na žičanu užad često dolazi do njihove vibracije koja se prenosi na objekte na koje su pričvršćena. Kako bi se to izbjeglo, kabeli moraju biti pričvršćeni posebnim amortizerima. Vrste stupova za vanjsku rasvjetu moraju se primjenjivati ​​u skladu s tehničkim pravilima za ekonomično korištenje osnovnih građevinskih materijala.Razmotrite osnovne zahtjeve za položaj nosača u CH541-82.

Udaljenost od prednjeg ruba bočnog kamena do vanjske površine potporne baze mora biti najmanje 0,6 m. Ova udaljenost u stambenim područjima može se smanjiti na 0,3 m u nedostatku autobusnog i trolejbuskog prometa, kao i kretanja teških kamiona. Nosače na raskrižju ulica i cesta preporuča se postaviti prije zavoja nogostupa i ne bliže od 1,5 m od različitih ulaza bez narušavanja jedinstvenog sustava linije za ugradnju nosača.

Udaljenost između potpornih i podzemnih vodova uzima se u skladu sa zahtjevima SNiP-a za planiranje i razvoj gradova, naselja i ruralnih naselja, za vanjske mreže i strukture, za električne uređaje. Nosači rasvjetnih tijela na vanjskim građevinskim građevinama (mostovi, nadvožnjaci, nadvožnjaci, brane i sl.) moraju biti postavljeni u ravnini s ogradama, čeličnim podlogama ili na prirubnice pričvršćene na nosive elemente građevinske konstrukcije.

Za mostove i brane, kako bi se osigurala potrebna razina osvijetljenosti, ugrađuje se veliki broj lampiona, koji često oblikom i mjerom ne odgovaraju arhitekturi mosta. Smanjenje njihovog broja dovodi do upotrebe tehnički neracionalnih svjetiljki s više svjetiljki, koje ne osiguravaju dovoljnu ujednačenost osvjetljenja. Stoga su počeli koristiti rasvjetne uređaje ugrađene u ograde mostova i drugih inženjerskih građevina.

Na ulicama s tramvajskim ili trolejbuskim prometom rasvjetna tijela postavljaju se na nosače kontaktne mreže, na koje se moraju objesiti rasvjetna tijela s javnom nadzemnom električnom mrežom.

Parkovske aleje i pješačke staze ne zahtijevaju intenzivnu rasvjetu jer na njima nema prometa. Često se možete ograničiti na osvjetljavanje samo glavnih uličica i staza. Treba imati na umu da bulevar obično dobiva svjetlo iz susjednih ulica. Za vrtove i bulevare preporučljivo je koristiti podne svjetiljke s krunskim svjetiljkama, dok se nosači trebaju nalaziti izvan pješačkog dijela staza (na travnjacima zajedno s drvećem, klupama i sl.).

Iznad platna za promet na ulicama, cestama i trgovima svjetiljke moraju biti postavljene na visini od najmanje 6,5 m. Visina ovjesa svjetiljki, kada se nalaze iznad kontaktne mreže tramvaja, mora biti 8 m od glave tračnice, a kada nalazi se iznad kontaktne mreže trolejbusa — na 9 m od dijelova u razini kolnika.

U rasvjetnim instalacijama za osvjetljavanje mostova i nadvožnjaka, kada se koriste svjetiljke sa zaštitnim kutom od najmanje 10° i isključuje mogućnost pristupa svjetiljkama bez posebnog alata, visina njihove ugradnje nije ograničena, u transportnim tunelima s istim zaštitnim kutom , visina ugradnje svjetiljke mora biti najmanje 4 m.

U pješačkim tunelima preporuča se korištenje rasvjetnih tijela sa zaštitnim kutom od 15° ili više za fluorescentne svjetiljke ukupne snage 80 W i DRL svjetiljke snage 125 W; dopuštena je uporaba rasvjetnih tijela s mat i mliječnim difuzorima bez reflektora za DRL žarulje snage 125 W.

CH541-82 pruža nekoliko optimalnih rasporeda za postavljanje svjetiljki na ulici (slika 3).Ovisno o širini i kategoriji ulica, koriste se različite sheme rasvjete: jednostrano, dvoredno smješteno, dvoredno pravokutno, aksijalno, dvoredno pravokutno po osi kretanja, dvoredno pravokutno po osi ulica.

Sheme 1-3 i 6 odgovaraju slučajevima postavljanja lampiona, a 4 i 5 ovjesu rasvjetnih tijela na sajle. Na zavojima ulica i cesta s polumjerom krivina u planu duž osi prometne trake 60-125 m, svjetiljke s jednostranim rasporedom trebaju biti postavljene s vanjske strane ulice prema sl. 4, a.

Riža. 3. Postavljanje lampiona u instalacije ulične i cestovne rasvjete. 1-jednostrano, 2-dvoredno smješteno, 3-dvoredno pravokutno, 4-osno, 5-dvoredno pravokutno duž osi kretanja, 6-dvoredno pravokutno duž osi ulice

Osvjetljenje željezničkih prijelaza i pješačkih prijelaza na jednoj razini treba osigurati svjetiljkama smještenim u shemama koje odgovaraju sl. 4, b, c.

Riža. 4. Položaj svjetiljki: a — na zaokruživanju, b — na željezničkom prijelazu, c — na pješačkom prijelazu, L — razmak svjetiljki, H — visina postavljanja svjetiljki, R — polumjer zakrivljenosti u tlocrtu duž osi ceste

Riža. 5. Postavljanje rasvjetnih tijela na raskrižjima: a, b — na raskrižjima, c — na raskrižju, H — visina ugradnje rasvjetnih tijela.

Preporuča se da raskrižja budu osvijetljena na jednoj razini u skladu sa dijagramima prikazanim na sl. 5. Za osvjetljavanje velikih površina, kada je poželjno smanjiti broj nosača ili ih potpuno napustiti, koriste se rasvjetna tijela s DKst žaruljama velike jedinične snage (20 kW) postavljena na stupove visine 25 m.

U istu svrhu (osvjetljavanje prostora) koriste se i reflektori postavljeni na krovovima zgrada. Glavni nedostatak reflektora je zasljepljujući učinak koji imaju na pješake, vozače, a također ometaju percepciju arhitekture trga u večernjim satima.

Tipska rješenja ulične i cestovne rasvjete

Na temelju CH541-82 razvijena su "Tipična rješenja za uličnu i cestovnu rasvjetu", koja su omogućila, bez dugotrajnih proračuna, određivanje glavnih parametara rasvjetnih instalacija na ulicama i cestama u gradovima, ovisno o svjetlini. površine kolnika, raspodjelu osvijetljenosti i indeks blještanja, te vrednovati i uspoređivati ​​različite rasvjetne instalacije u izradi studija izvodljivosti za arhitektonsko-planska i inženjerska rješenja za razvoj.

Tipska rješenja sadrže tlocrte, vrstu svjetiljki i izvora svjetlosti, preporučenu visinu njihove ugradnje, korak i broj svjetiljki (nosača) na 1 km ceste, instaliranu snagu rasvjetne instalacije na 1 km ceste, po 1 m2 osvijetljenih traka, kao i instaliranu snagu, svedenu na 1 cd/m2 normalizirane prosječne osvijetljenosti ili 1 lx/m2 normalizirane prosječne osvijetljenosti, ovisno o širini kolnika.

Instalirana snaga rasvjetne instalacije, izražena na 1 m2 kolnika i jedinica za stupanj osvijetljenosti, omogućuje odabir najučinkovitijih rasvjetnih tijela u pogledu potrošnje energije za stvaranje prosječne svjetline ili stupnja osvijetljenosti.

Riža. 6. Položaj svjetiljki: a, b, f — dvoredni pravokutni duž osi ulice, c, d, e — dvoredni pravokutni

Konačni izbor opcije rasvjete treba napraviti prema tehničkoj i ekonomskoj procjeni, uzimajući u obzir pokazatelje troškova prema odobrenim (trenutačnim) cjenicima.

Tipična rješenja sastavljena su za najčešći sustav rasvjete, gdje su rasvjetna tijela montirana na stupove ili obješena na kabel na visini od 6,5-15 m u skladu s rasporedom prikazanim na sl. 3.

Odabir parametara rasvjetnih instalacija ovisno o širini kolnika, uzimajući u obzir kategoriju i raspored ulica, arhitektonske zahtjeve i sl., provodi se prema tablicama danim u "Tipskim rješenjima ulične i cestovne rasvjete “, na temelju tehničko-ekonomske procjene.

Opcije za rasvjetne instalacije na ulicama i cestama dizajnirane su za širinu površine ceste koja zadovoljava zahtjeve SNiP II-60-75 "Planiranje i razvoj gradova, naselja i ruralnih naselja" za profile ulica i cesta prikazanih na slici . 6 korištenjem svjetiljki proizvedenih u lokalnoj industriji.

Osim toga, "Tipična rješenja" sadrži primjere ulične rasvjete različitih profila. U proračunima rasvjetnih instalacija uzimaju se vrijednosti svjetlosnih tokova predviđenih trenutnim GOST-om za izvore svjetlosti. Visina ugradnje i razmak između rasvjetnih tijela izračunavaju se za svaku normu, uzimajući u obzir ravnomjernost raspodjele svjetline (Lmax / Lmin) ili osvijetljenosti (Emax / Emin) i ograničenje bliještanja.Instalirana snaga rasvjetnih instalacija s izvorima svjetlosti s izbojem u plinu izračunava se uzimajući u obzir gubitke u regulacijskom uređaju (balastu).

Uz "Tipična rješenja ulične i cestovne rasvjete" izrađene su i "Smjernice za projektiranje instalacija vanjske rasvjete na krajnjem sjeveru". Ove preporuke daju tipična rješenja za instalacije ulične i cestovne rasvjete, uzimajući u obzir dugotrajne nepovoljne vremenske uvjete (magle, snježne oluje).

Riža. 7. Poprečni profil glavne ulice za korištenje u cijelom gradu.

"Upute za rad instalacija vanjske rasvjete u gradovima, naseljima gradskog tipa i ruralnim naseljima" sadrže zahtjeve za održavanje tehničkog stanja instalacija vanjske rasvjete, u kojima njihovi kvantitativni i kvalitativni pokazatelji odgovaraju navedenim standardiziranim parametrima.

Dokument uključuje zahtjeve za centralizirano uključivanje i isključivanje vanjske rasvjete, racionalno korištenje električne energije i sredstava koja se izdvajaju za održavanje instalacija, osiguranje sigurnosti operativnog osoblja i stanovništva, maksimalnu mehanizaciju servisnih instalacija za vanjsku rasvjetu i povećanje produktivnosti rada tijekom osoblje za rad i popravke.