Ugradnja električne opreme na mostne dizalice

Na elektromosne dizalice ugrađuje se sljedeća električna oprema: elektromotori, startni i regulacijski otpornici, kočni elektromagneti, regulatori, zaštitni, balastni, signalni, zaporni i rasvjetni uređaji, krajnji prekidači, odvodnici struje i dr., izrađeni ovisno o uvjetima okolini u kojoj slavina radi, u čeličnim cijevima, kanalima, otvorenim itd.

Redoslijed radova montaže dizalice je sljedeći: prvo se postavljaju sve čelične kutije i čelične cijevi za elektroinstalacije na mostu, kolicima iu kabini. Nakon toga se na pripremljena mjesta postavljaju konstrukcije na koje će se pričvrstiti električna oprema i uređaji. Zatim nastavite izravno s instalacijom električne opreme, polaganjem žica, završetkom i spajanjem na stezaljke.

Ugradnja elektromotora na dizalice

Prilikom ugradnje elektromotora pazite na podudaranje osovina motora i mehanizma.Kod spajanja spojkom, relativni položaj osovina provjerava se pomoću dvije stezaljke, kao što je prikazano na sl. 1. Prije toga, elektromotor se posebnim klinovima prethodno spoji na spojnu polovicu mehanizma. Istodobno okrećući osovine, paziti na zazore A i B. Ako se zazori mijenjaju i ne prelaze 0,04 mm, smatra se da je usklađenost osovina postignuta. U suprotnom, da bi se postiglo podudaranje, potrebno je postaviti podloške od čeličnog lima ispod motora ili mehanizma dok se potpuno ne poravnaju i, nakon provjere, čvrsto ih zategnuti.

Riža. 1. Poravnajte dvije osovine pomoću stezaljki pričvršćenih na krajeve osovina

Ako je elektromotor povezan s mehanizmom preko zupčanika, tada je preduvjet za pravilno uključivanje: paralelnost osovina i normalan prijenos zupčanika. Ispravan položaj osovina određuje se pomoću mjerača koji se sastoje od čeličnih traka različitih debljina. Ako su razmaci između zuba zupčanika s jedne i s druge strane jednaki, spoj je ispravan. Zatim se provjerava kvačilo zupčanika. Da biste to učinili, izrežite papir širine jednake širini zupčanika i dužine veće od opsega zupčanika. Zubi zupčanika premazani su bojom. Traka papira se gurne između zuba zupčanika i jedna od osovina se polako okreće dok traka papira ne prođe između svih zuba. Po otiscima koje ostavlja tinta na vrpci utvrđuje se kako dolazi do zahvata i tome se podešava mehanizam odnosno elektromotor.

Ugradnja balasta na dizalice

Kompleti standardnih otporničkih kutija, sastavljeni prilikom instalacije, naslagani su jedan na drugi. Broj katova ovih kutija ne preporučuje se veći od 3 — 4, kako bi se izbjeglo neprihvatljivo (povećanje temperature gornjih kutija. Radi uštede obojenih metala, otpornici bi trebali biti smješteni bliže regulatorima nego grijaćim dijelovima.

Najbolje mjesto za ugradnju otpornika je na vanjskoj strani kabine ili na platformi iznad kabine. U instalacijama teških dizalica, obično je predviđen poseban pod za smještaj velikog broja otpornika. Kutije otpornika pričvršćene su na stabilan metalni okvir s najmanje četiri vijka.

Žice su usmjerene prema kutijama za otpor tako da visoka temperatura ne uništi izolaciju žica. Da biste to učinili, preporuča se da se dio ožičenja u blizini otpornika izvede s golim sabirnicama ili golim kabelom. Dijelovi golih sabirnica ili žica čvrsto su pričvršćeni na oba kraja: na ulaznim stezaljkama otpornika i na mjestu prijelaza na izoliranu žicu. Kako bi se servisno osoblje zaštitilo od kontakta, otporne kutije zaštićene su limenim poklopcima s otvorima za ventilaciju.

Ugradnja kočionih elektromagneta na dizalice

Kočioni elektromagneti dobiveni nakon remonta postavljaju se na odgovarajuće pripremljeno mjesto i sigurno pričvršćuju. Poluga kočnice je pričvršćena na sidro kroz posebno predviđene rupe u njemu. Spajanje armature s kočnicom treba osigurati glatko spuštanje i uspon kočionih pločica.

Prilikom ugradnje elektromagneta preporučuje se podešavanje hoda armature na vrijednost jednaku 2/3 maksimalnog hoda navedenog u tablicama tehničkih podataka. To je zbog činjenice da kada se aktiviraju kočione pločice, hod armature može premašiti maksimalnu vrijednost, zbog čega će se vučna sila smanjiti i biti nedovoljna za otpuštanje kočionog diska.

Ugradnja kontrolera

Tvornički isporučeni nacrti obično pokazuju mjesto u kabini gdje će se ugraditi kontroleri bubnja ili grebena. Kako bi se uklonile vibracije dijelova regulatora, kao i kako bi se spriječilo lomljenje žica i labavljenje kontaktnih veza, regulatori moraju biti čvrsto pričvršćeni na pod ili konstrukciju. Instalirani regulatori provjeravaju se na visinu i razinu.

Ugradnja zaštitnih panela

Zaštitne ploče postavljene su s jedne strane kabine prilikom ulaska u nju. Radi praktičnosti ožičenja, preporuča se ostaviti razmake od 100 — 150 mm između ploče i zida kabine. Prije završnog pričvršćivanja panela potrebno je provjeriti pravilno pozicioniranje u vodoravnom i okomitom smjeru.

Podešavanje graničnih prekidača

Da biste ispravno postavili granični prekidač, morate znati zaustavni put. Obično ih prijavljuju proizvođači slavina. Ako ti podaci nisu dostupni, moraju se utvrditi empirijski. Na primjer, da bi se odredio put kočenja mehanizma mosta, dizalica se dovodi do sredine raspona i na određenoj udaljenosti od nje se na talogu dizalice napravi oznaka.Tada se uključuje elektromotor mehanizma za kretanje mosta i kada se približi oznaci, gasi se. Nadalje, kretanje se događa pri kočenju, a prijeđeni put od oznake do potpunog zaustavljanja dizalice je put kočenja. Put kočenja empirijski se određuje nekoliko puta — sa i bez tereta.

Isključivanje elektromotora mehanizma mora se odvijati na udaljenosti do graničnika koja je jednaka najmanje polovici puta kočenja. U svim slučajevima granične šipke i granične sklopke postavljaju se tako da osiguraju pouzdano zaustavljanje mosta ili kolica najmanje 200 mm od graničnika.

Na sličan način određuju se putevi kočenja i drugi mehanizmi. Rubne trake izrađuju se u radionicama, uglavnom od neravnog čeličnog kutnika. Široka strana ravnala koristi se za izravan utjecaj na ručicu mjenjača. Pri određivanju širine ravnala uzima se u obzir poprečno kretanje mehanizma, tj. pomak mosta ili okretnog postolja od središta osovina vodilica ili kranskih staza. Duljina i položaj krajnjih prekidača krajnjih prekidača odabiru se tako da se most ili kolica zaustavljaju na određenim točkama.

Poluga graničnog prekidača ne bi se trebala vratiti u prvobitni položaj s ravnim rubom. Kako bi se ispunio ovaj uvjet, ravnala su postavljena na takav način da se njihova široka strana podudara s osi gornjeg dijela ručice mjenjača. Granične šipke mostova dizalice pričvršćene su na nosače dizalice ili na krajnji zid zgrade.

Radi lakšeg postavljanja, prvo postavite granične sklopke, a zatim usponske cijevi.Instalacija granične sklopke podizanja dizalice prikazana je na sl. 2.

Riža. 2. Dijagram ugradnje krajnjeg prekidača za ograničavanje podizanja kuke: 1 — kabel, 2 — protuuteg, 3 — izbočina, 4 — kuka, 5 — granični prekidač.

Prekidač je montiran na konstrukciju kolica. Prilikom montaže protuutega potrebno je točno odabrati duljinu sajle na koju je ovješen, tako da ta duljina bude najmanje 200 mm do gornjeg graničnika kolica. Granični prekidači za blokade postavljaju se ovisno o namjeni - u stubištu ili na vratima.

Postavljanje električnih žica na dizalice

Instalacija električnih instalacija za slavine ima mnogo zajedničkog s instalacijom u drugim električnim instalacijama, ali zahtjevi za ožičenje slavina u nekim slučajevima se povećavaju.