Regulacija asinkronih motora
Podešavanje asinkronih motora provodi se u sljedećem rasponu:
• vizualni pregled;
• provjera mehaničkog dijela;
• mjerenje izolacijskog otpora zavojnica u odnosu na tijelo i između zavojnica;
• mjerenje otpora namota istosmjernoj struji;
• ispitivanje zavojnica s povišenim naponom na industrijskoj frekvenciji;
• probni rad.
Vanjski pregled indukcijskog motora počinje s upravljačke ploče.
Pločica mora sadržavati sljedeće podatke:
• naziv ili zaštitni znak proizvođača,
• tip i serijski broj,
• nazivni podaci (snaga, napon, struja, brzina, dijagram spoja zavojnice, učinkovitost, faktor snage),
• godina izdanja,
• težina i GOST za motor.
Upoznavanje sa štitnikom motora na početku rada potrebno je. Zatim se provjerava stanje vanjske površine motora, njegovih ležajnih sklopova, izlaznog kraja osovine, ventilatora i stanja stezaljki.
Ako trofazni motor nema kompozitne i sekcijske namotaje statora, tada su stezaljke označene u skladu s tablicom.1, a u prisutnosti takvih zavojnica, stezaljke su označene istim slovima kao obične zavojnice, ali s dodatnim brojevima ispred velikih slova. Za višebrzinski asinkroni motori ispred slova su brojevi koji označavaju broj polova u tom dijelu.
stol 1
tablica 2
Napomena: stezaljke označene P — spojene na mrežu, C — slobodne, Z — kratki spoj
Označavanje štitova višebrzinskih motora i načini njihovog uključivanja pri različitim brzinama mogu se objasniti uz pomoć tablice. 2.
Prilikom pregleda asinkronog motora posebnu pozornost treba obratiti na stanje priključne kutije i izlaznih krajeva, gdje su vrlo česti razni nedostaci izolacije, te mjeriti razmak između dijelova pod naponom i kućišta. Trebao bi biti dovoljno velik da se površina ne preklapa. Jednako je važna i vrijednost odstupanja osovine u aksijalnom smjeru, koja prema normi ne bi trebala prelaziti 2 mm (1 mm u jednom smjeru) za motore snage do 40 kW.
Veličina zračnog raspora je od velike važnosti jer ima značajan utjecaj na karakteristike asinkronih motora, stoga se nakon popravka ili u slučaju nezadovoljavajućeg rada motora zračni raspor mjeri na četiri dijametralno suprotne točke. Razmaci moraju biti ujednačeni po cijelom opsegu i ne smiju se razlikovati ni na jednoj od ove četiri točke za više od 10% prosječne vrijednosti.
Asinkroni motori u raznim alatnim strojevima, kao što su brusilice navoja i zupčanika, imaju posebne zahtjeve za propuštanje i vibracije.Na trčanje osovine i vibracije električnih strojeva uvelike utječu točnost obrade i stanje rotirajućih dijelova stroja. Udarci i vibracije su posebno jaki kada je osovina motora savijena.
Runout — odstupanje od zadanog (ispravnog) relativnog položaja površina rotirajućih ili oscilirajućih dijelova kao što su rotacijska tijela. Razlikovati radijalne i krajnje poteze.
Za sve strojeve, curenje je nepoželjno, jer ometa normalan rad ležajnih sklopova i stroja u cjelini. Mjeri se curenje s brojčanikom koji može mjeriti hod od 0,01 mm do 10 mm. Kod mjerenja odstupanja osovine, vrh pokazivača se oslanja na osovinu koja se okreće malom brzinom.Odstupanje kazaljke pokazivača sata procjenjuje vrijednost odstupanja, koja ne smije prelaziti vrijednosti navedene u tehničkim specifikacijama za stroj ili motor.
Izolacija električnih strojeva je važan pokazatelj, jer o njegovom stanju ovisi trajnost i pouzdanost stroja. Prema GOST-u, otpor izolacije namota u MΩ električnih strojeva trebao bi biti najmanje
gdje je Un - nazivni napon namota, V; Pn - nazivna snaga stroja, kW.
Otpor izolacije mjeri se prije probnog pokretanja motora, a zatim povremeno tijekom rada; osim toga, uočavaju se nakon dugih prekida rada i nakon bilo kakvog hitnog isključivanja pogona.
Ako se početak i kraj svake faze prate u motoru, tada se izolacijski otpor mjeri zasebno za svaku fazu u odnosu na kućište i između namota. Kod višebrzinskih motora izolacijski otpor se provjerava za svaki namot zasebno.
Za mjerenje izolacijskog otpora elektromotora koriste se naponi do 1000 V megametara za 500 i 1000 V.
Mjerenje se provodi na sljedeći način, stezaljka za megohmmetar «Ekran» spojena je na tijelo stroja, a druga stezaljka spojena je na terminal zavojnice fleksibilnom žicom s pouzdanom izolacijom. Krajevi žica moraju biti zabrtvljeni ručkama od izolacijskog materijala sa šiljastim metalnim klinom kako bi se osigurao pouzdan kontakt.
Ručica meggera rotira frekvencijom od približno 2 okretaja u sekundi. Mali motori imaju mali kapacitet, pa je igla uređaja postavljena na položaj koji odgovara izolacijskom otporu namota stroja.
Za nove strojeve, otpor izolacije, kao što praksa pokazuje, varira na temperaturi od 20 ° C u rasponu od 5 do 100 megohma. Za motore s niskokritičnim pogonima male snage i napona do 1000 V "Pravila za električne instalacije" ne postavljaju posebne zahtjeve na vrijednost R.Iz prakse ima slučajeva da se motorima s otporima manjim od 0,5 megaoma pusti u rad, poveća im se izolacijski otpor, a kasnije rade bez problema.
Smanjenje otpora izolacije tijekom rada uzrokovano je površinskom vlagom, onečišćenjem površine izolacije vodljivom prašinom, prodiranjem vlage u izolaciju i kemijskom razgradnjom izolacije. Da bi se razjasnili razlozi smanjenja izolacijskog otpora, potrebno ga je izmjeriti pomoću dvostrukog mosta, na primjer R-316, s dva smjera struje u kontroliranom krugu. Kod različitih rezultata mjerenja najvjerojatniji uzrok je prodiranje vlage u debljinu izolacije.
Konkretno, pitanje puštanja u pogon indukcijskog motora treba odlučiti tek nakon ispitivanja namota s povećanim naponom. Uključivanje motora s niskom vrijednošću izolacijskog otpora bez ispitivanja prenaponom dopušteno je samo u iznimnim slučajevima, kada se odlučuje što je isplativije: ugroziti motor ili dopustiti zastoj skupe opreme.
Tijekom rada motora, oštećenje izolacije, što dovodi do smanjenja njegove dielektrične čvrstoće ispod dopuštenih standarda... Prema GOST-u, ispitivanje dielektrične čvrstoće izolacije namota s obzirom na kućište i između provodi se s motorom isključenim iz mreže na 1 minutu s ispitnim naponom čija vrijednost ne smije biti manja od vrijednosti navedene u tablici. 3.
Tablica 3
Povećani napon se primjenjuje na jednu od faza, a preostale faze se spajaju na kućište motora. Ako su namoti spojeni unutar motora u zvijezdu ili trokut, ispitivanje izolacije između namota i okvira provodi se istovremeno za cijeli namot. Napon se ne može primijeniti trenutno tijekom testiranja. Ispitivanje počinje s 1/3 ispitnog napona, zatim se napon postupno povećava do ispitnog napona, a vrijeme porasta od polovine do punog ispitnog napona mora biti najmanje 10 s.
Puni napon se održava 1 minutu, zatim se postupno smanjuje na 1 / 3Utest i postavka testa se isključuje. Rezultati ispitivanja smatraju se zadovoljavajućim ako tijekom ispitivanja nije došlo do sloma izolacije ili preklapanja na površini izolacije, dok na instrumentima nisu primijećeni oštri udari koji ukazuju na djelomično oštećenje izolacije.
Ako se tijekom ispitivanja pojavi greška, s njom se pronađe mjesto i zavojnica se popravi. Mjesto kvara može se odrediti ponovnim uključivanjem napona i zatim promatranjem iskri, dima ili blagog puckanja kada se izvana ne vide iskre.
DC mjerenje otpora namota, koje se provodi radi razjašnjavanja tehničkih podataka o elementima kruga, u nekim slučajevima omogućuje određivanje prisutnosti kratkog spoja. Temperatura namota tijekom mjerenja ne smije se razlikovati od temperature okoline za više od 5 ° C.
Mjerenja se vrše jednostrukim ili dvostrukim mostom, metodom ampermetar-voltmetar ili metodom mikroommetra.Vrijednosti otpora ne smiju se razlikovati od prosjeka za više od 20%.
Prema GOST-u, pri mjerenju otpora namota, svaki otpor se mora mjeriti 3 puta. Kod mjerenja otpora zavojnice metodom ampermetar-voltmetar, svaki otpor mora se mjeriti pri tri različite vrijednosti struje. Aritmetička srednja vrijednost triju mjerenja uzima se kao stvarna vrijednost otpora.
Metoda ampermetar-voltmetar (slika 1) koristi se u slučajevima kada nije potrebna velika točnost mjerenja. Mjerenje metodom ampermetar-voltmetar temelji se na Ohmovom zakonu:
gdje je Rx - izmjereni otpor, Ohm; U- očitanje voltmetra, V; Očitavam ampermetar, A.
Točnost mjerenja ovom metodom određena je ukupnom pogreškom instrumenata. Dakle, ako je klasa točnosti ampermetra 0,5%, a voltmetra 1%, tada će ukupna pogreška biti 1,5%.
Da bi metoda ampermetar-voltmetar dala točnije rezultate, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
1. točnost mjerenja uvelike ovisi o pouzdanosti kontakata, stoga se preporuča lemiti kontakte prije mjerenja;
2. izvor istosmjerne struje mora biti mreža ili dobro napunjena baterija napona 4-6 V kako bi se izbjegao utjecaj pada napona na izvoru;
3. očitavanje instrumenata mora se obaviti istovremeno.
Mjerenje otpora pomoću mostova uglavnom se koristi u slučajevima kada je potrebno postići veću točnost mjerenja. Točnost metode premošćivanja doseže 0,001%. Granice mjerenja mosta kreću se od 10-5 do 106 ohma.
Mikroommetar mjeri veliki broj mjerenja, na primjer, kontaktne otpore, veze između zavojnica.
Riža. 1. Shema za mjerenje otpora istosmjernih zavojnica metodom ampermetar-voltmetar
Riža. 2. Shema za mjerenje otpora namota statora asinkronog motora spojenog u zvijezdu (a) i trokut (b)
Mjerenja se izvode brzo jer nema potrebe za podešavanjem instrumenta. Otpor namota istosmjerne struje za motore snage do 10 kW mjeri se ne prije 5 sati nakon završetka rada, a za motore iznad 10 kW - ne manje od 8 sati sa stacionarnim rotorom. Ako se svih šest krajeva namota ukloni sa statora motora, tada se mjerenje vrši na namotu svake faze posebno.
Kada su namoti interno spojeni na zvijezdu, otpor dviju faza spojenih u seriju mjeri se u parovima (slika 2, a). U ovom slučaju, otpor svake faze
S unutarnjom trokutnom vezom izmjerite otpor između svakog para izlaznih krajeva linearnih stezaljki (slika 2, b). Pod pretpostavkom da su otpori svih faza jednaki, otpor svake faze određuje se prema:
Za motore s više brzina, slična mjerenja se provode za svaki namot ili za svaki dio.
Provjera ispravnosti spoja namota izmjeničnih strojeva. Ponekad, osobito nakon popravka, vodeni krajevi indukcijskog motora ispadaju neoznačeni, postaje potrebno odrediti početak i krajeve namota. Postoje dva najčešća načina određivanja.
Prema prvoj metodi prvo se određuju krajevi namota pojedinih faza u paru. Krug se zatim sastavlja prema sl. 3, a.Izvor "plus" spojen je na početak jedne od faza, "minus" na kraj.
C1, C2, C3 obično se uzimaju kao početak faza 1, 2, 3 i C4, C5, C6 - na krajevima 4, 5, 6. U trenutku uključivanja struje u namotima drugih faza (2 -3) je inducirana elektromotorna sila s polaritetom "minus" na početku C2 i C3 i "plus" na krajevima C5 i C6. U trenutku kada je struja isključena u fazi 1, polaritet na krajevima faza 2 i 3 je suprotan od polariteta kada su uključeni.
Nakon označavanja faze 1, izvor istosmjerne struje se spaja na fazu 3, ako istovremeno igla milivoltmetra ili galvanometra odstupa u istom smjeru, tada su svi krajevi namota ispravno označeni.
Za određivanje početka i kraja prema drugoj metodi, namoti motora spojeni su na zvijezdu ili trokut (slika 3, b), a na fazu 2 primjenjuje se jednofazni smanjeni napon. U ovom slučaju, između krajeva C1 i C2, kao i C2 i C3, javlja se napon koji je malo veći od naponskog, a između krajeva C1 i C3 napon se ispostavlja da je nula. Ako su krajevi faza 1 i 3 neispravno spojeni, napon između krajeva C1 i C2, C2 i C3 bit će manji od isporučenog. Nakon međusobnog utvrđivanja oznake prve dvije faze, na sličan način se utvrđuje treća.
Početna aktivacija asinkronog motora. Da bi se utvrdila potpuna upotrebljivost motora, testira se u praznom hodu i pod opterećenjem. Ponovno provjerite stanje mehaničkih dijelova punjenjem ležajeva mašću.
Lakoća kretanja motora provjerava se okretanjem osovine rukom, pri čemu ne smije biti pucketanja, štropota i sličnih zvukova koji ukazuju na kontakt između rotora i statora, kao i ventilatora i kućišta, zatim pravilan smjer rotacija se provjerava, za to se motor nakratko uključuje.
Trajanje prve aktivacije je 1-2 s. Istodobno se prati vrijednost startne struje. Kratkotrajno paljenje motora preporuča se ponoviti 2-3 puta, postupno povećavajući trajanje paljenja, nakon čega se motor može paliti na duže vrijeme. Dok motor radi u praznom hodu, regulator mora paziti da je vozni mehanizam u dobrom stanju: bez vibracija, bez strujnih udara, bez zagrijavanja ležajeva.
Ako su rezultati probnih vožnji zadovoljavajući, motor se uključuje zajedno s mehaničkim dijelom ili se ispituje na posebnom postolju. Vrijeme provjere rada motora varira od 5 do 8 sati, dok se prati temperatura glavnih blokova i namota stroja, faktor snage, stanje podmazivanja ležajeva jedinica.