Upravljanje tiristorskim kontaktima
Ako su tiristorski elementi snage dizajnirani da jednostavno uključe, isključe motor ili ga zaustave, tada je racionalno koristiti relativno jednostavne i pouzdane upravljačke krugove. Temelje se na korištenju anodnog napona za generiranje impulsa paljenja. Kut otvaranja u ovim shemama nije podesiv ili podesiv u malom rasponu. Razmotrimo princip takve kontrole na primjeru jednofaznog tiristorskog elementa (slika 1, a).
Ako tiristorske upravljačke elektrode međusobno spojiti preko nekog otpornika RControl, tada pod djelovanjem anodnog napona nastaje upravljačka struja. Na primjer, s pozitivnim polaritetom priključka A, upravljačka struja iynp teče kroz upravljački čvor tiristora (katoda - upravljačka elektroda) u suprotnom smjeru, budući da su svojstva diode upravljačkih p-n-spojeva zanemariva.
Osim toga, struja iynp teče kroz kontakt K, upravljački otpornik Rynp p-n-spoj tiristora T2, opterećenje Z "na negativni priključak B. Dakle, za tiristor T2, čiji je anodni napon pozitivan, upravljačka struja je također pozitivno.Kao rezultat toga, tiristor T2 će se otvoriti čim upravljačka struja dosegne potrebnu vrijednost.
Riža. 1. Tiristorska sklopka: a — krug bez dioda, 6 — dijagram struja i napona, c — krug s diodama
Tiristor T2 u otvorenom stanju zaobilazi upravljački krug i struja u njemu se zaustavlja, tj. postiže se automatsko prekidanje struje. Postoje kratkotrajni kontrolni impulsi (slika 1, b) koji slijede s izmjeničnim polaritetom tijekom svakog poluciklusa odmah nakon što struja prođe kroz nulu.
Kut otvaranja ovisi o otporu Rypp i Zn. Kako Rcontrol raste, upravljačka struja kasnije doseže traženu vrijednost i kut α raste. Ova metoda upravljanja može se koristiti za regulaciju napona i struje u opterećenju. Međutim, zbog velike disperzije parametara tiristora, dobivaju se različiti kutovi α, što dovodi do asimetrije tiristorskog elementa i pojave nesinusoidnih struja u opterećenju.
Ako tiristorski element radi samo u sklopnom načinu rada, bez podešavanja napona na opterećenju, tada se naziva tristorski kontaktor... Na sl. 1, c prikazuje dijagram jednofaznog izmjeničnog kontaktora, gdje je upravljački čvor skretan diodom koja stabilizira kut α.
Na sl. 2, a, b prikazuje primjere pojednostavljenih shema koje omogućuju upravljanje tiristorima u krugovima istosmjerne struje na najekonomičniji način.
Riža. 2. Sklopovi za kontaktnu kontrolu tiristora
Za otvaranje tiristora, mrežni napon se dovodi na elektrodu vrata kroz kontrolu otpornika R, diodu D i zatvoreni kontakt K.Kada se trenutni napon poveća na vrijednost Uotc, tiristor se otvara, pad napona ΔU na njemu smanjuje se gotovo na nulu. Upravljačka struja kroz diodu se prekida, dobiva se impuls. Imajte na umu da za otvaranje tiristora u nekim slučajevima (slika 2, a) kontakti K moraju biti zatvoreni, au drugima (slika 2, b) - otvoreni.
Na sl. 2, c prikazuje shemu tristora za upravljanje indukcijskim motorom. Ispravljeni napon dovodi se do upravljačkih elektroda tiristora preko dioda D1 i D2 s vrhova trokutastog elementa tiristora ABC. Vrhovi su ekvipotencijalne točke tijekom perioda provođenja svaka dva tiristora. Stoga, upravljački napon postoji tijekom ovih uskih vremenskih razdoblja kada je jedan od tri tiristora uključen.
Kada su kontakti K zatvoreni, stvara se trofazni sustav unipolarnih impulsa koji djeluju na tiristore. Ako je sklopka otvorena, tada se signali zaustavljaju i tiristori se isključuju kada struja prođe kroz nulu. Motor se gasi. Grupe dioda D1 i D2 omogućuju vam stvaranje ispravljene strujne dionice gdje možete instalirati Rpeg reostat za podešavanje kuta otvaranja i K prekidač.
Tiristorski kontaktori
Na sl. 2, d prikazuje shemu upravljanja ventilsko-tiristorskim elementima koji tvore zvijezdu u namotu statora elektromotora.
Kada se pritisne tipka KNP, otvara se pomoćni tiristor VT i daje impulse uzete od nulte točke namota statora do upravljačkih elektroda kroz regulacijski reostat Rreg i diode D2. Otpornik R1cont potreban je za održavanje tiristora VT u otvorenom stanju kada je gumb KNP otvoren.
Činjenica je da su impulsi otvaranja uzeti iz nulte točke namota statora uski, a kada se gumb KNP otvori, pomoćni otpornik VT može se isključiti. Da bi se to spriječilo, potrebno je stvoriti put za održavanje anodne struje.
Kontrola otpornika R1 s trofazni ispravljač stvara zaskočni krug sličan blokirajućim kontaktima koji okružuju tipku knV krug magnetskog pokretača… Otpornik R2control ograničava upravljačku struju. Otpornik Rpez je, kao iu prethodnoj shemi, regulacijski otpornik koji omogućuje promjenu kuta otvaranja u malom rasponu (α =30 + 50°).