Upravljanje autobusima i trolejbusima
Moderni autobusi i trolejbusi prilično su pouzdani iu procesu rada potrebno je samo povremeno čišćenje od prašine, prljavštine i kontrola stanja kontaktnih spojeva i izolacije.
Prašina i prljavština mogu dovesti do smanjenja razine izolacije sabirnice i, kao rezultat, do hitnog kvara. Uklanjaju se usisavačem ili puhanjem zraka s otvorenim poklopcima. Loše stanje kontakta dovodi do pregrijavanja.
Razina zagrijavanja kontaktnih spojeva sabirnica za 1000 A i više određuje se toplinskim indikatorima. Vijčane spojeve treba povremeno provjeravati kako biste bili sigurni da nisu previše zategnuti, što može uzrokovati savijanje aluminija i time pogoršati kontakt.
Tijekom rada posebnu pozornost treba obratiti na odvojive kontakte razvodnih kutija utičnih spojeva. Ako je potrebno, očistite ih tankom ravnom turpijom ili brusnim papirom srednje granulacije. Određuje se stanje izolacije pomoću megaommetra… Dopušteno je koristiti metodu "burn-in" za otkrivanje određenih vrsta oštećenja izolacije autobusa i trolejbusa.
Ako se otkrije ozbiljan kvar, neispravni dio autobusa mora se rastaviti i popraviti u radionici ili zamijeniti novim. Bez demontaže dopušteno je obavljati samo neke vrste manjih popravaka na tračnicama i kolicima, posebice zamjenu neispravne razvodne kutije s njima (slika 1).
Riža. 1. Zamjena razvodne kutije sabirnice: 1 — vijak za uzemljenje, 2 — posebne stezaljke, 3 — stezaljka, 4 — razvodna kutija, 5,10 — konektori, 6 — vodljive sabirnice, 7 — utikač, 8 — fleksibilno metalno crijevo, 9 — cijev , 11 — uzemljenje
Sigurnosna pravila i propisi pri radu s tračnicama i kolicima
Montaža radioničkih tračnica i kolica može se izvesti pomoću autohidrauličkog dizala, pokretnih ljestvi za platformu (pričvršćene na kransku stazu), nadzemne platforme (pričvršćene na most krana) i dizalice.
Tijekom rada s platformskim ljestvama potrebno je pričvrstiti sigurnosni pojas s karabinerom na sigurnosno uže. Ovjesna platforma instalirana na radioničkoj montažnoj dizalici mora biti pouzdana, imati rukohvate, bočne ograde i viseću mrežu za hvatanje predmeta koji slučajno padaju. Istodobno, dizalica za ugradnju servisnih autobusnih kanala i kolica dopušteno je koristiti samo na onim dijelovima kranskih staza gdje je ugradnja završena i dobiveno pismeno dopuštenje organizacije strojarske instalacije.
Područje na kojem se dizalica smije kretati treba biti ograđeno kočnicama kako bi se spriječilo slučajno premještanje dizalice na drugo područje.
Tijekom instalacije, zajednički rad s električnim zavarivačem mora se izvoditi u zaštitnoj kacigi, a kod plinskog zavarivanja - u zaštitnim naočalama u boji. Tijekom rada, bez uklanjanja napetosti žica i kolica autobusa, dopušteno je spajanje i odspajanje dodatnih električnih prijemnika s utičnim (odvojivim) kontaktima, čišćenje usisavačem ili puhanjem zraka, kao i rad na uzemljenim omotači (slikanje, označavanje, armaturne ploče).
Ostatak posla obavlja se uz potpuno oslobađanje od stresa. Sabirnicu je potrebno odvojiti sa svih strana odakle može doći do napona.U tom slučaju isključivanje se izvodi s vidljivim razmakom, za što je potrebno izvaditi osigurače ili odvojiti strujne kabele.